中新网黑龙江新闻12月26日电(王策)12月25日凌晨2点，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站货检监控室灯火通明，通话问询声、鼠标点击声、打印机工作声此起彼伏，相互交织。货检员杨泽龙正盯着货检监控室的电子显示屏，查看到达列车视频回放，仔细核对设备报警信息。

　　哈尔滨南站是哈尔滨局集团公司大型编组站，平均每天要办理约1.6万辆货车的中转作业，来自牡丹江、佳木斯、绥芬河等地装载着粮食、煤炭、钢材的货车，在这里重新解体、编组，再发往全国各地。

　　从接收班计划、视频复检到达列车，到现场处理问题车以及盯控现场作业重点车辆，杨泽龙和货运列车打交道已有10余年。作为一名货检员，12年的寒来暑往，他为货运车辆安全和设备故障“把脉问诊”，同事们都亲切地称呼他为“货检大夫”。

　　当天早上5时许，一阵急促的电话铃声响起。“报告，列车机后第20、21位平车上有很多残留的小石渣，请确认处理。”接到电话后，杨泽龙立刻停下了手上的工作，匆匆赶往现场。

　　“这些不起眼的石子如果击打到客车玻璃，那会危及旅客的安全呀。”看到现场车辆情况后，杨泽龙叮嘱同事说，“快通知车间和调度，准备进行在列整理。”话音刚落，只见杨泽龙快步爬上平车，半跪在车地板上聚精会神地搜寻着，再细小的缝隙，也逃不过杨泽龙的眼睛。他时而俯身查看，时而弯腰屈膝，娴熟地拿起铁钩一点一点地从缝隙里挑出碎石。三十分钟，爬上爬下，厚厚的工作服被汗水浸透，随即又被寒风吹干。

　　清理完毕后，来不及休息的他，快步赶往下一个作业点。冬运期间货运量增大，工作量是平时的两到三倍，保质量的同时更要抓好安全。杨泽龙和工友们加大现场检查频次，确保货物安全运抵到站，每个班他们都要复核近30趟车。

　　早上6时许，刚从现场检查完回来的他，又继续回放刚抵达货运列车的视频，看着一辆辆货运列车编组完毕后缓缓出发，他长舒了一口气，“车辆安全了，我心里也就踏实了。”(完)