中新网黑龙江新闻7月28日电(李菊艳 姜琪)“5062车下次二级修作业什么时候？”“稍等，翔哥，我帮您查一下。”7月26日7时40分，赵庆嵩一大早已经坐在班组电脑前忙碌起来，急促的电话铃声此起彼伏，屋内呈现作战般地紧张与严肃的工作氛围。

　　33岁的赵庆嵩是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段检修车间调度班组的一名运检调度员，今年也是他刚从事调度岗位工作后迎来的首个暑运。调度班组相当于整个车间调度生产组织的中枢，赵庆嵩作为车间调度部门的核心“指挥家”角色，需要与集团公司、段调度做好配合，与车间班组长、管理人员加强沟通联络，并与班组计划、检修、运用调度员分工协作。他只有先把每天的运检计划制定出来并传达给大家，其他人员才能进行动车组检修作业计划的布置安排、推进执行等后续工作。

　　暑运期间，哈尔滨动车段配属的111组高铁动车组，除有检修任务外，全部上线运行，高峰期日均开行车组数达110组。伴随作业任务量的增加，赵庆嵩每天的工作也变得更加忙碌。为确保整个生产运输组织稳定有序，保障上线用车供给需求，赵庆嵩坚持每天早上提前半小时来到单位，开始根据前日换车情况调整运检计划，维护动车组当前总走行公里数，更新实时季节性整修进度及作业完成情况，根据检修运用需要申请车组试运及回送，以及根据夜间生产需求调整运检计划等20余项工作。“每天需要更新核对的各类数据信息比较多，只有把这些弄准确了，才能把检修生产计划安排到最合理，把高铁动车组运行效率发挥到最佳。”赵庆嵩解释。

　　“刚才集团公司下发了个暑运节期间临时增开动车组的调度命令，需要抓紧核对一下。”10时30分，赵庆嵩突然接到段调度电话后，立即根据走行公里数、检修计划等数据信息，仔细核对命令内容并及时回复。

　　“我以前认为，调度员就是坐在屋里，看着屏幕、点点鼠标、接接电话，貌似是件很轻松的活儿。结果今年自己真正干这工作后，才深刻体会到这个岗位的紧张压力感。上班时整个人的大脑处于超强快速运行模式，精神时刻处于高度戒备状态，基本是每天从早上来坐电脑前，就没怎么离开过座位。”赵庆嵩笑着说。

　　16时30分，赵庆嵩开始根据段动车组运用检修计划编写次日换车登记簿、并更换编写的次日换车登记簿，上传机检任务。为确保每一趟动车组列车都能安全、准时地开往目的地，赵庆嵩工作一天下来要组织和发布检修运用调度命令100多条，接听和拨打调度电话100余次。最忙的时候，他从早上开始上班一直忙到晚上20点左右才结束。

　　“我现在晚上睡觉做梦都经常在核对调度命令。”赵庆嵩一边核对调度命令一边笑着说道。(完)