中新网黑龙江新闻10月2日电(张学鹏 刘翰霖)“鸟巢清理完毕，通信质量良好，请求下塔。”9月29日，在哈(尔滨)齐(齐哈尔)线16号基站的45米高塔上，从事铁路通信设备维护的33岁工长魏巍手扶铁梯，向塔下工友高声喊道，这对他来说，是常事。

　　有着10年工龄的魏巍是在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨通信段哈北通信车间的工长，这个车间负责维护哈尔滨站至安达站间铁路通信基站铁塔22座。

　　魏巍所在的工队负责维护其中的10座45米高的铁塔，这些铁塔的作用与“WiFi天线”一般，是列车与车站调度取得联系的通道，如果通信质量不好，将会影响列车运行甚至停车，可谓责任重大。

　　按照规定，魏巍每个月要把工队管内10座基站铁塔做一次全面的巡检，但是现在处于“中秋”“国庆”运输关键时期，为保证列车运行安全，魏巍决定利用值班时间，将管内铁塔彻底检查一遍。

　　魏巍清楚的记得，第一次在塔下抬头仰望45米长梯时，变会有一种眩晕感。他已经记不清楚“当年为了爬到塔顶上上下下练习了多少次”。

　　如今，45米的高塔在魏巍眼中变得渺小，“塔尖仿佛触手可及”。

　　“巡检铁塔是一项考验耐心的活。”据魏巍介绍，高铁通信铁塔沿高铁线路两侧建设，平均每5公里一座，哈齐高铁肇东附近地处平原，田野间耸立一座高塔会吸引鸟群前来筑巢，其中不乏有铁丝等条状异物，会影响无线信号收发，每隔一段时间就要给小鸟搬家。

　　铁路通信铁塔检修不仅作业条件艰苦，对工作人员还有一定要求，尤其登高作业属于特种作业项目，需要考取登高作业资质。而且，铁塔爬梯外侧安装了防坠落的半圆球笼，身材过胖钻不进去，身材过瘦力量不足爬不上去。

　　而且，为了保证劳动安全，无论寒冬酷暑都要身穿长袖工作服，太厚爬不动垂直地面的铁梯，太薄容易被金属网刮伤，夏天阳光直射脱皮红肿，冬天冻得脸颊通红是常事。

　　为了胜任工作要求，魏巍160斤的体重足足保持了10年未变。当发现体重有所增长时，魏巍就会化身“营养师”严控饮食关。

　　哈齐高铁开通运营近9年，魏巍经历了建线、开通、维护的全过程，眼看号称“雪域飞龙”的最北高寒高铁“贴地飞行”，他的心里充满了自豪。(完)