中新网黑龙江新闻11月8日电(李菊艳)成城是位土生土长的鹤城汉子，2012年12月1日，哈大高铁正式开通时，他刚35周岁，担任随车乘务队长，参与了开通前的联调联试工作，也是首发仪式的参与者和见证者。

2012年12月1日，哈大高铁开通时留影

　　伴随着哈大高铁的开通建设，成城已从事动车运用检修领域工作14年，经过动车组机械师、随车乘务队长、数据分析室工长、调度长等岗位历练，现已成长为全路技术能手、段助理工程师、铁路院校特聘的技术专家。

　　他常跟同伴分享的是，“我们只有多学习多钻研，掌握动车核心关键技术，才能算是技术人。”

　　始终努力扎根成长

　　2008年，哈尔滨西动车运用所开通前，成城抱着对高铁新技术的渴望，参加了第一批动车组机械师培训班，取得资格回来后，经过严格的考试，成为当时全局24名随车机械师中的一员，两年后当上了乘务队长。通过去长客、唐山厂、广铁集团等多地学习，他的动车组检修技术水平得到了快速提升，报名参加原中国铁路总公司(国铁集团)组织的技术表演赛，团队获得团体第五名的好成绩。之后又参加了原哈局(哈尔滨局集团公司)组织的技术比武，分别获得CRH5、CRH380动车组车型全能第一，参加厂段第一届高寒之星的技术对抗赛，和长客厂的技术人员进行比武，取得了个人技术全能第一。在那几年努力下，成城在动车组检修技术上做到了深扎沃土，先后获得集团公司先进生产者、技术标兵、总公司技术能手等荣誉。

参加第一届“高寒之星”技术对抗赛留影

　　掌握核心技术在手

　　哈大高铁开通后，当时动车段还没有成立，只是动车所这样的生产组织结构，技术力量还比较薄弱，配属动车组发生功能性故障时，主要依托长客售后技术人员处理。为了快速组建一支自己的技术团队，2013年8月，成城从乘务岗抽调到检修岗，安排开始组建数据分析室，担任工长职务。“我们所当时刚开行动车组，想一下扔开拐棍儿自己干，非常非常难，但依靠主机厂这不是长久之策，要想发展好，保证动车组安全运行，还得自己掌握核心技术。”成城说。

数据分析室刚成立第一批成员

　　为了快速掌握动车检修核心关键技术，成城每天带着当时17个大学生和几个老同志一起学习图纸，分析数据，然后到现场处理故障。通过一年多的学用结合，数据分析室队伍基本成型，建立了自己的大数据管理平台和故障库，通过跟长客厂技术人员组织几次对抗赛，队伍技术业务能力也整体得到快速提升。“当时有一年半时间，基本上半个月能回一次家，如果赶上暑运、春运，最长的时候两个月没回家，当时领导和同事看到我最多的一句话就是“多长时间没回家了”。

　　“2014年9月12日，动车段成立了，我们数据分析室团队技术业务水平也上来了，处理很多故障时开始现车查、连夜查，不用扣车修，保证第二天安全上线。在实践中有过一些线上应急故障抢修经历后，深刻感到只有当自己真正掌握了动车关键技术、核心技术，才能有资格当一名动车数据分析室的技术人员，才能把这支队伍带得更好。”成城说。

　　成城任职数据分析室工长两年时间里，通过组织伙计们踏实学习、现场实训，为段培养了第一批专业基础扎实、技术水平高、团队意识强的技术骨干人才。

　　参与哈齐开通建设

　　随着路网的发展建设，段配属动车组数量的增加，齐齐哈尔也扩建了动车检修基地，2015年5月，成城因业务能力强、现场经验丰富，又被调派全程参与哈齐高铁开通前的联调联试工作。“刚回到齐齐哈尔市时，齐齐哈尔南站还没建成，没有办公地点和宿舍，我和一起来的四位职工每天就在接送机械师的面包车上度过。联调联试工作结束，2015年8月17日哈齐高铁正式开通，作为齐齐哈尔本地人，又是负责哈齐高铁安全的第一批动车人，当时虽然工作辛苦，但心里感觉非常自豪，非常幸福。”成城说。

齐齐哈尔动车所建设前后照片

　　哈齐线开通后，那时候动车组只是在车站停留，当时包括动车组司机、地勤机械师共有16人开始负责异地停留看车作业。为了保证行车安全，成城结合一级修上部作业的标准，制定了打点巡视内部控制、卡控动车组作业安全等措施，组织每个班职工学检查作业标准与流程，等上车后，成城结合车上的实物再给大家讲一些应急故障处理方法，巡检巡视的一些件关键点，提前学练一级修作业技能。

　　转型走上管理岗位

　　2016年夏季，夜间巡视车组数比较少，成城调入段介入办，每天在齐齐哈尔动车检修基地施工现场监管施工质量。2016年12月19日，齐齐哈尔检修基地开进了第一组动车组。那年冬天降大雪，在成城组织下，17个人最多的时候一天晚上清了五组动车组的冰雪，连续两天两宿没回家，晚上干活基本上就是换车不换人，饿了吃口方便面。2017年11月，成城通过参加段里组织的干部招聘考试，竞聘上技术管理岗位，主要负责齐地区生产组织管理工作。

哈齐所开通后第一组动车入库

冬季动车组和道岔清冰除雪

　　2020年6月30日，齐齐哈尔动车所首次开始承担一级修作业任务。那时候两个作业组共14个人，一个作业组加上工长共7个人，最多的时候一天晚上干8组动车组一级修，从晚上六点钟开始，一直干到早晨七点半。在齐齐哈尔，成城承担起院内所有工作的协调组织安排，白天负责干管理工作，晚上上夜班担任值班主任组织生产。“从2015年来这边，通过这几年工作对我也是很大锻炼和提高，见证了齐齐哈尔所从无到有，就像经营自己的家那种感觉，有辛苦付出，也有成长喜悦。”成城说。

齐地区地勤机械师进行首次一级修作业前演练汇报

　　“从2015年哈齐开通至今，在齐齐哈尔检修基地从来没有因为动车组故障影响到行车或晚点的情况，一次都没有。”成城说。

　　见证高铁建设十年变化

　　成城说：“我不仅是高寒高铁建设的参与者，也是见证者、体验者”。

　　这十年，伴随着高铁网越织越密，龙江高铁建设走上了快车道。哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路、牡佳高铁等相继投入运营，为中国高寒高铁高质量发展积累了宝贵经验，成为助力东北老工业基地振兴发展新引擎，为龙江百姓交通出行提供了更多选择。“继哈大高铁开通三年后，我的家乡哈齐高铁开通，因工作地调整，我也结束了15年的通勤，以前我从齐齐哈尔去哈尔滨坐火车最慢需要6个半小时，快车需要4个多小时，现在坐动车1个半小时足够了，办完事当天就可以回来，出行特别方便。”成城脸上洋溢着幸福的笑容说。

　　这十年，伴随着高铁的发展，配属车型、车组数和基础建设也发生新变化。段配属动车组数由最初的34组增加至98组，车型也由2012年的CRH5、CRH380两种车型，升级为CRH5、CRH5A、CRH380BG三种车型。动车检修库由原来哈尔滨西动车运用所1个同时检修12组动车的6线库，一个临修库和一座动车组外皮洗刷库及融冰除雪库，又增加了一个6线检修库，而且在齐齐哈尔、牡丹江各新建了1个动车运用所。

　　这十年，动车检修领域高精尖技能人才队伍得到不断壮大，检修业务能力整体提升。现在段成立了劳模创新工作室、动韵创新青仝工作室、技术研发实验基地、配件自主修基地等平台，有自己的兼职教师团队，新职员工在这里能够得到理论与实际的培训，新点子、合理化建议、技术革新可以在这里实施，高技能人才队伍不断壮大。(完)