中新网黑龙江新闻10月4日电(银登严)“大家把仿真试验、探轮状态逐项检查到位，作业时盯紧图谱波形，重点区段仔细甄别，别漏掉任何一处疑似伤损。”10月3日9时许，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务机械段探伤车车间工长刘超，在钢轨探伤车上会同三名探伤操作人员，做好昂昂溪—扎兰屯区段探伤作业前的最后准备。

　　钢轨探伤车被铁路人称作“钢轨医生”。它类似B超检查，能够精准检出钢轨内部肉眼不可见的疲劳裂纹、核伤等隐蔽伤损，为病害整治提供依据。国庆客流高峰来临，钢轨承受荷载增大，刘超所在的班组要对哈尔滨局集团公司管内滨洲、平齐等铁路干线进行循环探伤，全力守护旅客出行安全。

　　13时19分，探伤车途经龙江站，继续向扎兰屯站方向继续行进，探伤操作员纪海航一边紧盯电脑实时采集的图谱波形，一边对同事黄广超说：“探轮一定要保证处在钢轨的中间位置，哪怕稍偏一点，这段采集的数据就很可能无效，再遇到曲线地段，要提前预留好余量。”这时，回放员李浩也发现异常，“数据显示刚经过的车站有两处螺孔显示不太正常，可能是疑似伤损。”“先别急，在记录本上记好，再调取上一周期的同里程数据做好比对，车站道岔情况复杂，一定不能马虎。”刘超查看图谱数据后说道，这样的对话场景，在每天的探伤作业中不断上演

　　16时02分，经过4个多小时的作业，探伤车顺利驶达扎兰屯站。“防护人员到位，允许下车作业。”纪海航蹲在车旁，手里拿着六角扳手，仔细紧固每个探轮限位块，“要看好探轮外膜的状态，磨损严重的话探轮在行驶过程中就容易坏，咱们得及时更换。”他干活的同时还不忘跟新职人员交待检查项点。与此同时，司机姜锋拿着检车锤敲击车辆走行、制动、传动等关键部位，听辨敲击声响、判断部件状态，有时他还弯腰钻进车底检查线缆、螺栓等设备有没有松动。经过全面细致检修，确认车辆设备状态良好，当日探伤作业才算圆满完成。

　　截至目前，包含刘超班组在内的4台探伤车共计完成探伤检测1727.07公里。假期结束后，他们还将对哈环枢纽、滨绥、绥佳、等干线进行跟踪探伤，联动各工务单位做好隐患闭环处置，保障旅客出行一路平安。(完)