中新网黑龙江新闻9月27日电(李美娜 丑海丹)哈尔滨大功率机车检修段负责全国铁路HXN5和HXN3等大功率货物机车检修任务，也被称为大功率机车的“4S”店，这些机车广泛应用在甘钟线、乌准线、通霍等线路上，运送煤炭、粮食和木材等物资，为国家发展提供充足运力保障。

　　9月23日，转向架车间轮驱组工长孙勇正和班组里的骨干多面手姜天龙、技术能手叶向东、擅长数据整理的胡晨霄，针对车轴细小裂纹问题，进行技术研究。

　　在技术研究过程中，孙勇发现原有检修步骤一环扣一环，条条都有硬性标准，既要守住检修质量，又要压缩工时，难度可真不小，但是找不到解决问题的点，依着他的性子，是不能通过的。他蹲在那里一遍遍捋顺拆解作业步骤，终于揪出流程里的浪费点。以前都是先做轮驱分解、抱轴箱检修、齿轮清洗，最后才给车轴探伤。一旦探伤查出裂纹，前面好几道工序全都白忙活，白白耗费人力工时。

　　“好的办法出现了，咱们换个顺序，先探伤定好坏，合格的再往后走工序，裂了的直接分流处理，少做无用功。”实行工序调整方案，探伤前置的作业模式，这个方法肯定行。他手拿车轴，走到作业现场。

　　打破老旧作业习惯，放弃车轴压装后次日组装的老规矩，压装完工当天就完成轮驱组装，班组全员轮番加班赶进度。工序理顺之之后，原本需要两天做完的备品修复工作，一天就能保质完成。不仅快速补齐紧缺备品，稳稳托住车间生产进度，前置探伤也提前筛出车轴暗伤与细微裂纹，从源头减少返工拆装，有效降低车轴裂纹问题反复出现的概率。

　　靠着细心钻研与带头苦干，破解了车轴开裂带来的生产困局，身形朴实、做事踏实的孙勇，用一线工人最朴素的坚守，守好机车检修安全关口。(完)