中新网黑龙江新闻9月26日电(朱雨桐)“机后42辆钩托梁螺栓脱落一根，捆绑处理。”“5道2741次贯通试验结束，试验合格！”9月25日23时，国铁哈尔滨局集团公司哈尔滨车辆段双鸭山运用车间同江北国境站技术交接作业场检车员孙云生的作业指令穿透呼啸江风，清晰回荡在股道之间。他手持检车锤，仔细敲击车体构件，蹲起、敲击、目视、手摸，一套套标准化作业流程循环往复。23时30分，列车轰鸣启程，缓缓驶过同江中俄铁路大桥，驶向俄罗斯口岸。

　　九月份以来，作为龙江“一带一路”的关键通道，同江北站货运量持续稳步攀升，俄罗斯的煤炭、矿石等大宗物资经口岸源源不断输入国内，一批批“中国制造”机电产品、日用百货从这里驶出，奔赴欧亚大陆。

　　口岸货运繁忙有序的背后，离不开国门一线的安全守护者。今年57岁的工长张宝林与同江班组8位检车员日夜驻守在宽轨作业场，平均每天承担着7列300多辆出入境车辆的技术交接检查工作，为跨境列车安全通行把好第一道关口。

　　中秋佳节，万家团圆。当千家万户围坐一堂共享团圆之夜，同江北站技术交接作业场依旧灯火不息。检车锤的敲击声与对讲机的呼喊声此起彼伏。由于中俄两国铁路车辆构造、检修评判标准存在较大差异，俄方车辆走行部、制动系统、车钩缓冲装置参数与国内货车各不相同，同样的故障表象，处置判定要求截然不同。

　　转向架摇枕弹簧的检查是重中之重，哪怕是极其细微的裂纹，都可能在列车高速行驶时引发故障。检车员孙云生每天重复着上千次的“弯腰、探身、敲击、确认”的动作。一旦发现疑似问题，孙云生便毫不犹豫地俯身贴地，紧紧地盯着检点锤，让眼、锤、手保持三点一线，凭借着多年积累的经验，通过敲击声以及枕簧的震颤程度，来精准判断零部件的状态，用自己的坚守和专注保障口岸铁路运输的安全。

　　在祖国北疆国门，这群国门检车员以责任为铠甲，以技术为标尺，克服环境艰苦、标准不同、沟通不便等重重考验，守护跨境列车运行安全，用默默坚守，为中俄经贸往来筑牢坚实的安全防线。(完)