中新网黑龙江新闻9月1日电(孟莉莉 马立东)“3道作业完毕，全组转线8道，注意瞭望。”8月26日14时，对讲机里传来刘立武沙哑而沉稳的声音。

　　59岁的刘立武是中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔车辆段满洲里运用车间的班组长，今年是他退休前最后一个暑运，扎根国门铁路40载的他，依旧保持着刚入路时的热忱，日夜坚守在中欧班列运输保障一线。

　　作为中欧班列“东通道”核心枢纽，满洲里口岸货运流量连年攀升。酷暑盛夏的编组场没有阴凉遮挡，暴晒后的钢轨持续散发热气，钻入车底检修如同置身蒸笼。按照岗位配置标准，班组长无需全程参与车体检修，但刘立武始终把自己摆在作业第一线。每一趟中欧班列驶入股道，他都会第一时间抵达现场，统筹人员分工、严控作业时长、紧盯车辆关键部件、快速处置各类突发隐患，从交接班到收工下线，终日穿梭在纵横交错的股道之间。

　　高温之下，汗水反复浸透他的工装领口，又被干燥热风快速吹干，可他始终无暇停歇。暑运期间，班列到发密集，作业节奏紧凑急促，单个班次要完成 600 余辆货车流转，班组需在 35 分钟内完成不少于 55 辆货车的全面技术检查，时间紧、标准严、压力大，对班组统筹能力是极大考验。

　　即便已进入退休倒计时，刘立武从未有过半分松懈。暑运任务加码，他每日提前到岗，将当日作业计划、人员调配、重点检修事项逐条记录在随身小本上。“40年都坚持下来了，越临近退休，越要稳稳站好每一班岗，绝不能让别人说老刘最后这段日子掉链子。”朴素的话语，藏着一名铁路人刻在心底的责任。

　　凌晨时分，又一列满载外贸货物的中欧班列平稳驶出满洲里东场。刘立武伫立在场区边缘，目送列车灯光驶向远方，眼底藏着不舍。对讲机里下一趟列车的作业通知响起，他深吸一口气，转身再次走向绵延的钢轨。(完)