中新网黑龙江新闻7月8日电(王策)7月6日9时30分，中国铁路哈尔滨局哈尔滨南站上行出发场多列满载煤炭的货物列车整装待发，该站货检车间外勤货检员王岩正穿梭于出发场线路间，检查货车装载加固情况。

　　哈尔滨南站是黑龙江省规模最大的货运编组站，每日有成百上千列满载煤炭、生鲜食品等民生物资的列车汇聚至此，完成集结编组后，奔赴全国各地。货检员是列车发车前把控安全的最后一道关口，只要一处隐患漏检，就可能威胁铁路行车安全。

　　“这辆车中门的铁线捆绑不标准，需要处理一下”“ 这里门缝过大，得用泡沫堵漏剂堵”……王岩熟练地检查完十几辆敞车的门、窗、扣铁装载加固情况。30多分钟后，直到把整列货车的两侧全部检查确认完毕，他才放下心来，回到室内待休，将货车检查情况进行整理上传，规范地填写在货检员作业系统上。

　　在列车出发前，都需要货运检查员对列车装载加固情况进行最后的检查。“货检这项工作，既要细心，又要耐心。”从事货检工作10年，有着丰富装载安全检查经验的王岩说。任务量大的时候，王岩所在的班组12小时需要检查10几趟车，一列车60辆，每节车厢都有10多个重要部位需要检查，不仅工作量大，更容不得半点马虎。同事们都说：王岩的眼睛是“刻度尺”，一眼就能看出车辆是否超限；他的耳朵是“听诊器”，通过手锤敲打就能估算出超偏载情况；他的手是“检查仪”，只要一摸就能知道车门滑轮是否落槽。

　　14时12分，王岩在例行检查时，发现列车中部连续两节车辆有零星滴水，内部四周用手电筒细细打量，发现车辆边框里侧上沿有几处暗影。“凌晨的时候下了一场雨，这两节车应该是雨中装的，企业装车人员一定是图快，没有把边框上的残煤清理干净。”王岩心有余悸地说，“我们及时上车把残留的煤块清理掉，有效防止了列车在运行过程中击打玻璃的隐患发生。”

　　作为铁路货运一线职工，王岩大部分时间都是在岗位上度过的。他工作的地方是黑龙江南部重要的货运枢纽站，这里无论节假日，还是雨雪风霜，只要有列车出发，货检工作就少不了。谈及自己的工作，王岩毫无怨言：“我的工作就是‘检查一辆车，保一路平安’，我一定要把好货运安全这道关！”(完)