中新网黑龙江新闻5月9日电(王策)“1峰推峰信号好，主体信号绿闪。”5月8日8时40分，中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨南站下行运转车间的驼峰楼内，驼峰值班员王柏文正处于“高速运转”的工作状态，只见他一边联系3调调车长推进解体作业，一边盯控禁溜2线上正进行的取送车作业，还不忘嘱咐室外调车组人员注意脚下安全，顺利干好每一趟活……

　　哈尔滨南站是黑龙江省最大的货运编组站，主要负责牡丹江、佳木斯、绥芬河等地线路列车及哈尔滨枢纽小运转列车的编组、解体、改编等任务，承担着成千上万吨粮、油、煤等民生物资的运输任务，是黑龙江省物资的集散地。

　　窗外，伴随着“嘎吱、嘎吱……”的摩擦声，一辆辆货物车辆从驼峰平台顺势而下，穿行至既定线路规定位置后汇聚成组，就像“拼积木”一样组成一条条蓄势待发的钢铁巨龙。

　　作为一名驼峰值班员，王柏文主要负责驼峰调车运输指挥组织工作。这些年来，他把保障运输安全作为工作追求，竭尽全力解决驼峰调车作业“阻塞点”，不仅提出了“一预想、二观察、三联控”的作业法，还带领班组伙计开展技术攻关，有效降低了驼峰溜放安全隐患，极大减少了停车处理次数，兢兢业业的工作态度赢得了工友们的一致赞誉。

　　近期大宗物资、电煤等重点物资运输需求持续增加。哈尔滨南站每天有近1.2万辆发往全国各地的车辆在这里集结中转。王柏文所在的下行驼峰担负着全站60%的作业量，作业效率直接影响着哈尔滨铁路枢纽运输的畅通高效。

　　“工友们，天就要黑了，大家一定要集中精力，注意安全。交班前，咱们再努力多赶几趟活。”18时10分，天色渐暗，王柏文拿起对讲机，大声地对一线作业人员说道。随后，他打起十二分精神，坐在控制台前，不断查看监控屏幕，核对作业计划，观察现场作业人员现场作业情况及车辆走行状态，小心翼翼地控制着联锁设备。控制台前的王柏文指令清晰，处事沉着。曾经有着连结员、驼峰作业员从业经历的他不仅专业基础扎实，还非常明确自身担负的责任和使命。“只有及时了解整个调车场情况，作出最准确最科学的指挥方案，才能带领班组准确快速地完成调车任务。”(完)