中新网黑龙江新闻5月9日电(李杨 杜建钊)5月7日5时许，天色渐亮，月牙湖站气温回升，大风呼啸席卷站场。连结员张振祥裹紧棉服，迎着劲风弯腰俯身，逐一确认车辆状态，目光专注而认真。

　　月牙湖站是中国铁路最北端车站，隶属中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇车务段，是古莲河露天煤矿电煤外运的关键枢纽，煤炭经这里转运至大兴安岭多家热电企业，保障千家万户供暖。

　　月牙湖站仅有19名职工，其中15人是年轻人，大多是刚走出大学校园的00后，平均年龄不到25岁，最小的仅有22岁。他们大多家在外地，怀揣着对铁路事业的热忱，扎根在这片偏远土地上。

　　2024年8月，张振祥从包头铁道职业技术学院毕业，来到月牙湖站从事连结员工作，主要负责列车解体、编组等工作。最忙碌的时候，供暖用煤需求大幅攀升，一天下来，张振祥微信步数常常超过3万，双腿沉重得像灌了铅一般，回到宿舍倒头就能睡着。即便如此，他也从没有敷衍过任何一项作业，每一个动作都严格按照标准执行，确保每一钩作业安全可控。

　　“线路、车辆两端检查完毕，可以牵出，调车长明白。”张振祥对着对讲机清晰汇报，调车机随即启动，他抓着车梯扶手探身瞭望，清晨的微凉晚风让脸颊泛起淡淡的红晕。作业前需检查车辆和线路，往返约两公里，每天要检查六七次。”张振祥感慨道。

　　“十车、五车、三车，减速，停车！”8时许，车列停稳后，张振祥按下紧急停车信号，经调车长准许，快速完成关阀、摘管作业。一番忙活后，他轻轻跺脚活动筋骨，缓解长时间站立的疲惫。

　　张振祥仍记得首次极寒作业的感受：手指冻得僵硬，呼出的热气在睫毛上凝结成霜，寒风钻透棉衣，那种从骨缝里渗出来的寒意至今难忘。

　　10时许，上午的调车作业告一段落。张振祥回到休息室，将湿漉漉的鞋子和手套放在通风处，端起一碗温热的姜茶喝下去，暖意驱散了清晨的微凉。“车站很贴心，早晚煮姜茶，小药箱里常备药品，冬天还会发放防寒物资。”他抹了抹嘴，工装袖口还沾着淡淡的煤尘。

　　休息室里暖意适宜，干净整洁。随着“三线”建设的推进，这座偏远小站早已旧貌换新颜，24小时热水供应能洗去一天疲惫；健身室、阅览室设施齐全，成为青年们闲暇时放松、学习的好去处。

图为连结员张振祥进行领车作业 陈宽摄

图为连结员张振祥准备连结作业 陈宽摄

　　休息间隙，张振祥和工友们围坐在一起，偶尔聊起家乡的亲人、说起城市里的热闹，眼里总会闪过一丝羡慕。“刷手机看到别人晒聚餐、晒出游，我也羡慕过。”张振祥挠了挠头，眼里却很快亮了起来，“可看着一车车电煤运往各地，能实实在在温暖每一户百姓、守护好每一份烟火气，我就觉得，扎根在这里的所有付出，都有了意义。”(完)