中新网黑龙江新闻2月22日电(周长松 肖国锋)“老李大哥，休班咋还过来了？”“昨天下班看见门锁不太好用，急着走没有修，今天来看看。”2月21日，四马架火车站车站值班员杨广看到李跃啟拿着螺丝刀、钳子，就问起了原由。

　　四马架站是哈尔滨局集团公司佳木斯车务段管辖的四等站，四马架的名称因1901年建屯时，屯内有四所马架房而得名。李跃啟是四马架站车站值班员，自1983年参加工作以来，已经在车站工作了43个年头。

四马架站站场 肖国锋 摄

　　随着“北粮南运”任务加重和同江铁路口岸的开通，这个只有11人车站的作用也愈发突显。车站所处的佳富线是1948年建成通车的单线铁路。为提升通道运输能力，佳同铁路改造工程2024年开工建设，工程的轨排基地就设在了四马架站。

李跃啟维修门锁 肖国锋 摄

　　“车站最早的信号和闭塞设备是用导线控制的臂板，后来改成了电锁器臂板、6502集中联锁和计算机联锁，现在又进行改造，车站的发展越来越好了。”李跃啟的家就在四马架镇，打小就在车站玩，1983年上班后，一直在四马架站工作，谈起这个车站他有说不完的话，因为他家距离车站近，车站维修门窗、锁头和柜子之类的活，都被他包了下来，大伙临时有事需要替班第一个找到的也是他。

　　佳同铁路改造工程部分完工后，车站增加了一条到发线，原来的到发线长度也从875米延长到了908米，车站具备了会让计长70.0列车的能力。车站保障中欧班列“东通道”和“北粮南运”大通道的作用将更加突出。

李跃啟办理接发列车作业 肖国锋 摄

　　今年5月25日李跃啟将正式退休，“过了春节，距离退休就剩80多天了，自己是1966年马年出生，如今2026年马年退休，看着车站40多年的变化，感觉就像自己孩子一样，要离开了，真有些舍不得。”说着话李跃啟的眼圈泛起了红、眼睛湿润了起来。正是由于李跃啟马年生、马年退，又在四马架站勤肯地工作一辈子，也有同事调侃地叫他“老马”。

　　距离退休的日子越来越近了，李跃啟格外珍惜剩余的这段时光，每次办理列车闭塞确认信号时，他总是把胳膊伸得笔直，仿佛确认的不是信号，而是自己钟爱一生的宝贝。

　　在展望新的一年时，李跃啟说：“佳同铁路改造将在2026年完工，车站将具备两条正线和两到发线，作业方式将由半自动闭塞改为自动闭塞，运输能力成倍提升，那时粮食运输和中欧班列的通过效率将进一步提高。”(完)