中新网黑龙江新闻11月2日电(桑月颖)10月31日19时57分，K7093次列车缓缓驶进满洲里站。在平安送走最后一位旅客后，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨客运段满洲里车队K7093次3组列车长金绍君拿出自己随身携带的小本子，开始安排返程工作，“甘河的章大伯要去哈尔滨复查，得给他留两个下铺……”

　　在哈尔滨开往满洲里的6趟旅客列车中，运行时间近25小时的K7093次列车“地位”很是特殊。这个区间最快的列车全程只要11小时35分钟，稍慢一点的K7089次列车运行时间也不过13小时。在一众“K”字头列车中，平均时速80公里且逢站必停的K7093次列车却格外受到沿线百姓的欢迎。

　　除去哈尔滨站和满洲里站，K7093次列车要停靠30次，其中有7个是乘降所。“返程就更多了，算上6个乘降所，要停靠35次。”金绍君介绍。乘降所没有车站，旅客都是上车之后再补票。家住牙克石的旅客周兰，娘家在乌尔旗汗，10年间，无论刮风下雨，她雷打不动每周三次往返于两地间探望83岁的母亲。“1小时29分的车程，票价才8.5元，既实惠又安全。”在她心里，这趟“通勤车”虽然走得慢，却无时无刻不在为她的幸福团圆“加速”。

　　由于列车经停的布苏里、甘河、喀喇其等17个小站，只有这一趟列车经过。家住甘河的旅客章春平，每个月带着罹患胃癌的父亲前往哈尔滨医科大学附属肿瘤医院接受治疗，也都要坐这趟车。由于经常往返，章春平与列车上的工作人员渐渐熟络，并加入了金绍君组建的“平安出行”微信群。每当有出行需求时，只要在群里发条消息，金绍君便会为他们预留好铺位。

　　赶上“草原游”火爆时，这趟“小慢车”会格外热闹。金绍君和同事们提前在网上查阅沿线风土人情的介绍，为游客担任兼职“讲解员”。夏季夜晚蚊虫多，他们还会备好风油精、清凉油提供给有需要的旅客。

　　每年冬至过后，这趟穿行在寒风凛冽的山林间的列车便进入“极寒”模式。“以前冬天，车窗缝都得贴上布条，车厢地板都‘上冻’，旅客走路直打滑。”金绍君回忆道。“穿军大衣都觉得冷，厕所也经常冻住用不了。”旅客范金莉想起从前，也忍不住接过话头儿。如今，K7093次列车采用内燃机驱动，设有专门的发电车机器间，发电车乘务员24小时值守检测。尽管室外冰天雪地，车厢内温度仍能保持在舒适的22℃左右。

　　“车厢现在跟家里一样暖和。”范金莉又接着夸奖道。十几年来，她一直搭乘K7093次列车回老家，见证了列车设施、环境、服务的不断改善。“列车环境变好了，旅客素质也提高了。以前上车时吵嚷声不断，下车后留下不少垃圾，现在大家更讲文明了，每次到站后列车都十分整洁。”

　　虽不似高铁那般快速便捷，但K7093次列车却以其温情满满和执着坚持为沿线百姓的幸福“加速”……(完)