中新网黑龙江新闻10月28日电(黄岩静)深秋时节，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站内铁轨如织，列车穿梭，连接着滨洲、滨北、滨绥、京哈、拉滨5条干线，仿佛五条巨龙在此交汇，共同编织出一幅壮观的物流画卷。

深秋的哈尔滨南站编组场景象 黄岩静 摄

　　自1990年建站以来，哈南站便一直承担着黑龙江全省、内蒙古自治区东北部的空、重货物列车的改编及无调中转任务。作为集团公司唯一的路网性编组站，它如同一座坚实的“陆地航母”，将来自四面八方的物资汇聚于此，又重新分发至全国各地。

　　蔡振田是这个站运转车间上行到达四班的调车长，负责根据复杂的运行计划和运输需求，带领职工高效做好上行到达车辆的解体作业。1990年10月，刚刚从部队退伍转业回地方的他，背着一个大号铝饭盒来到这个站，和车站一起开启了艰苦的奋斗之路。

蔡振田正在指挥调车作业 黄岩静 摄

　　“那时站内荒草丛生，草长得比人还高，道路上泥泞不堪，到处都是厚厚的泥巴。”当年的情景历历在目。尽管环境极为艰苦，蔡振田和工友们却充满干劲儿。他们秉持着“畅通枢纽，服务路网”的敬业精神，齐心协力克服重重困难，最终创造了单日最高办理量22027辆的卓越成绩。

　　34年间，蔡振田的工作岗位历经多次变化，也见证了这个站从小到大、从强到盛的发展历程。两期主体工程建设、六次扩能改造，使得车站整体功能大幅提升，枢纽紧张的痛点得到有效缓解，哈南站作为集团公司唯一的路网性编组站的功能更加名副其实。

　　同时，为确保枢纽畅通和车站的增运增收，这个站深度挖潜提效，不断推出技术直达列车、超编组计划直达列车以及“定制列车”等运输新品，加强各工种部门间协调配合、减少交叉进路干扰，最大限度压缩站内保有量，并通过不断完善修订规章标准、作业流程，创新工作方式方法，破解各项技术难题，为车站的长期发展夯实了运输安全能力基础。

繁忙的哈尔滨南站编组场 黄岩静 摄

　　不断迭代进步的科技力量也在这里得到充分展现。编组站综合自动化系统(SAM系统)、现车管理系统(TMIS)、车站综合管理信息系统(SMIS)、调度指挥系统(TDCS)、TW型组态式驼峰自动化操作系统、点连式调速系统、行车电子簿册系统、行车风险安全控制系统等陆续开通运用，全面提升了车站的自动化水平。4G专网调车灯显、超限、超偏监测仪、停车防溜器、减速顶拆、洗、装等设备的应用，让车站的运营更加智能化、高效化。现代化车站调度指挥中心、综合管控中心的建立，更是整合了编组站的综合信息管理与控制，实现了局站融合、管控结合、运管维一体化的新型运输组织模式，为运输组织生产的高效畅通提供了有力保障。科技的助力让蔡振田和工友们的劳动强度不断降低，人身安全亦获得了充分保障。

综合车间职工在对设置在编组场尾部的停车防溜器进行检修。 黄岩静 摄

　　如今，还有两年就要退休的蔡振田，比从前更加珍视每一个和哈南站共处的日子，更加眷恋每一个默默耕耘的清晨与坚守的夜晚。“一定要站好最后一班岗。”他总是这样提醒自己，也坚信在大家的共同努力下，这艘“陆地航母”定会乘风破浪，驶向更加美好的未来。(完)