中新网黑龙江新闻8月27日电(韩兮)8月20日19时，哈尔滨站前的行车公寓万籁俱寂，只有偶尔的蝉鸣声在空气中回荡，守护着宁静的夏夜……

　　“Z84次列车，21时37分发车，现在开始叫班……”

　　19时37分，叫班的声音划破了夜晚的宁静，中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树机务段司机姜山听到叫班铃声后，从床上起来，经过简单地洗漱、穿戴，急步下楼，与本机班随乘司机汇合、退寓、用餐后，一起向出勤点走去。

　　今年30岁的姜山，大学一毕业，就来到了三棵树机务段，从内燃机车学习司机开始做起，四年前成功考取了铁路机车车辆驾驶证，成为了一名合格的“大车”，从去年开始，他就一直担当着直达旅客列车的牵引任务。今夜，他所在的机班将负责把齐齐哈尔过来的车从哈尔滨“拉”到沈阳。

　　哈铁管内车站始发的直达旅客列车，大多数都采取“夕发朝至”的开行方式，因此担当该类车次乘务工作的“大车”们就要一直从事夜班工作——为机车“守夜”。

　　20时，姜山两人跨越了哈尔滨站，来到了位于哈尔滨站北广场的出勤点。

　　“合格，测酒完成……”

　　测酒、量血压，核对揭示、IC卡，领取U盘、电台，出勤指导、传达……每趟都重复的出勤作业他早已轻车熟路，但却丝毫不敢怠慢松懈，因为他深知关乎列车安全的事绝不能掉以轻心。特别是在当前暑运、汛期的关键时期，每次乘务他都会在心里过一遍汛期行车要点，以便行车途中遇到突发情况能够及时、正确地处置。

　　21时，姜山两人向车站走去“接车”，在月光下，两个人的影子被拉得修长，在深夜穿梭，对他俩而言这早已成为了家常便饭。

　　“铁路是一个大型联动机，24小时都有工作人员在坚守岗位，有人上白班，就要有人走‘夜路’。”

　　虽然工作从晚上才开始，但是按照规定要求，走“夜路”的“大车”们都要在中午与家人话别，来到公寓进行待乘休息。“家里人都比较理解，毕竟我们手中握着闸把，身后拉着上千名旅客，要坚决守护旅客列车的安全正点运行，尽到‘守夜人’应有的责任。”姜山说道。

　　21时20分，就要开始准备检票了，候车大厅旅客熙熙攘攘，姜山两人先旅客一步，乘坐电梯下到站台，齐步向站台尽头走去，准备替换该车次的前序机班。

　　21时28分，一道白光由远及近，向车站缓缓驶来，由齐齐哈尔站开来的Z84次列车到达哈尔滨站。与前序司机简单交接后，姜山又爬下机车，左手拿着手电筒，右手握着检点锤，利用短暂的站停时间，仔细检查机车走形部的各个关键部位。

　　“客车Z84次，司机确认发车手信号，司机明白……”

　　21时37分，一声长鸣笛，列车缓缓驶出车站，车厢内熄灭了灯光，旅客们开始进入梦乡……

　　姜山手中紧握闸把，目不转睛地注视着列车运行的前方，眼前的钢轨反射的月光照亮他的脸庞，对行车安全的信念一直深深地镌刻在他的心房……

　　像姜山这样的机车“守夜人”还有很多很多，他们分散在各条铁路线上，保障旅客安全顺畅出行，用自己的实际行动，践行着铁路人的使命担当，在自己平凡的岗位奏响不平凡的乐章。(完)