中新网黑龙江新闻8月24日电(张聪)“K1301次、1道发车，开放信号。”8月20日8时，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔站运转车间北行车车站值班员郭常育接班后，便用他的“二指禅”对10条铁路线上的旅客和货物列车指挥起来。

开启“指挥”作业的郭常育 李楠 摄

　　郭常育的工作就是对全站旅客列车和货物列车的接发进行调度指挥，根据列车运行图、日(班)计划、施工计划等与列车调度员、助理值班员、司机和施工负责人、邻站车站值班员进行联系、联控，合理安排机车、旅客列车、货物列车和施工车辆等一切在车站铁路线上运行的列车有序进站和出站。

　　由于车站位于滨洲线和齐北线的交汇处，接发列车任务十分繁重。今年暑运，伴随着经济向好和客流量的增长，客货列车密度增大。同时，进入汛期之后，列车晚点停运情况不断冲击着运行秩序，郭常育必须随时准备应对各种突发情况，并且利用他的“最强大脑”用最快的时间将现有的列车合理摆布在10条到发线上。

郭常育需要时刻开启“最强大脑”来科学摆布进出站列车 李楠摄

　　作为一名合格的“指挥官”，郭常育必须练就出沉稳、果断、临危不乱的性格，作业的每一个程序都至关重要，绝容不得半点马虎，因为每一次决断和指挥都关系到每一趟列车的运输安全、列车正点。细心的郭常育每次上班前都习惯性查看当天的天气情况，并结合气温、风力动态查看设备显示情况，做好安全预想，随时准备应对突发事件。除此之外，他还提前到岗认真了解当日的重点工作、运输指标、调度命令、列车加甩挂及列车运行等情况，掌握占线使用、列车运行、道岔和线路状态，做到心中有数，这也为他的准确判断和科学指挥打下了坚实的基础。

接班前，郭常育认真了解情况 李楠摄

　　郭常育他每个班需要在10条线路上对所有接发的列车进行占线排摆，最繁忙的时候，密集时间段不到3分钟就要完成1趟列车的接发、机车出入段或者客车体取送作业，一旦有一趟列车晚点需要变更接车线路就要将那个时段的所有接发列车重新进行排摆，他需要对列车运行图有深入骨髓般的了解和掌握。

　　这些技术的掌握离不开他的刻苦学习，除了利用业余时间对相关的规章进行背诵之外，他还将学习与工作有机结合，将学到的业务用到工作中，并且在工作中对所学内容进行巩固和提高。除此之外，他还博采众长，带领班组人员开展“岗位练兵”“技术演练”“对规查标”，组织班组职工进行业务学习和讨论。在他的带领下不但班组在车站各项比武中取得了优异成绩，同时也守护住了列车“安全线”。

下夜班的郭常育还不忘给班组职工留复习题 李楠 摄

　　除了有一个“最强大脑”之外，郭常育更像是一位“接线员”，用同事的话说，郭常育的工作是行车室说话最多、接打电话最多的人，面对着4台电脑，手也不停地在7部电话中穿梭着，经常几部电话同时使用，向客运、列检、列车调度员、调车区长等传达列车进出时间。即使再忙，他也时刻保持严谨的态度做到忙而有序，因为一旦说错一个时间数字就会给行车安全带来极大的隐患。去年四季度，由于气温和环境影响，多次发生道岔无表示、轨道电路红光带、信号突变等设备故障情况，郭常育冷静又严谨的面对，运用自己掌握的运输专业知识和多年来的实作经验，抓住重点、卡住关键，妥善地处置好每一个故障问题，及时恢复行车组织，保证了安全畅通。

郭常育与他们部门联系确认列车开车时间 李楠摄

　　从事车站值班员工作9年以来，他发挥着“指挥官”的重要作用，从未出现过一次失误，用他的“最强大脑”和标志性的“二指禅”牢牢守护住了铁路安全线。 (完)