中新网黑龙江新闻4月13日电(吴振国 苏杭)4月9日、10日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司昂昂溪站迎来了今年以来第一次更换钢轨、道岔的常规性施工作业。现年46岁的昂昂溪站值班站长徐利岩，原本施工期间休班在家，听闻单位有施工任务后，他放弃休息，积极来到单位报名、请缨助战。

　　道岔和钢轨等部件也有“保质期”，更换的周期以道岔、钢轨通过列车数、吨数及磨损的程度而确定，通常在六七年左右更换一次，这次施工准备更换4组道岔，年内还将陆续组织更换几次。

　　为确保施工安全，按照施工组织措施需要车站派人员在进入施工线路的前一组道岔进行加锁，以防止列车或车辆进入施工线路为作业人员带来风险。于是，大家把这个任务交给了值班站长徐利岩。

　　虽然看似任务很小，但责任却很大。道岔锁闭的早了，将会放缓种子、农药、化肥等民生物资的运行速度，降低铁路运输效率。锁闭错了，将会给施工线路上的工程车、设备，特别对人员安全带来伤害的重大风险。

　　接到任务后，徐利岩深感责任在肩，他仔细听着手中的电台，按照指挥奔走在数个道岔之间，对照施工图纸小心地对每个指定位置的道岔反复多次确认开通位置，确认正确后再进行锁闭，锁闭后再对锁具是否牢固进行反复试验……

　　施工期间，道岔间的砟石在机具卸料时常有拨到了路间的情况，为此，徐利岩走在施工必经之路的路上面又多了些阻碍，脚底时不时传来砟石尖角刺痛的痛感，但徐利岩全然不顾，如履平地一般紧跟着施工的进度大步向前。

　　“看得出来，这会儿你心里踏实了。快吃饭吧。”“嘿嘿，还是你懂我啊。”4月10日18时30分，两天的施工顺利结束后，徐利岩风尘仆仆回到家后，爱人从他挂满了轻松的神情中感受到了施工的顺利，忙招呼着他共进晚餐。(完)