中新网黑龙江新闻4月5日电(王运辉 苏杭)“大家看我手中这根小钯，上端宽是10厘米，下端是20厘米，在处理两集装箱箱体间缝隙的零散货物时，可以根据缝隙大小选择使用不同尺寸的一端，只需将其伸进去用手这么一托或一推就可以……”4月2日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司三间房站货检车间装卸工焦国岩将他和货检值班站长张国福共同研制的“新型装备”展示给同事们，用生动的语言和形体动作介绍着它的使用方法。

　　两集装箱间缝隙大一点的20厘米左右，小一点的不到10厘米，货检员在检查集装箱装载加固状态时发现两箱体间有漏堵时，会因为缝隙狭长手臂够不着而做出甩车处理，从问题车转线到指定线路，再到通知发站来人检查、工人将箱体漏点部位处理完毕直到开车通常需要24小时及以上。

　　如何助力车站实现高效畅通的运输组织，确保货物列车的快速中转，是这个车站一直思考的问题。货检车间职工自主研发“长手臂”堵洞枪和清障碍“双头钯”，为集装箱类“问题车”装载加固处理起来费时费力打通了难点堵点。

　　3月份，他们研发了一个“长手臂”堵洞枪，2米开外单人操作便能够将泄露点直接封死，作业时间仅用不到5分钟，将此类问题车中转效率一下提升数十倍。

　　但他们近期发现，同样的“问题车”因漏点偏大时，会因为泄漏货物堵在封堵口前端处理起来不方便，不仅会延长作业时间，“长手臂”堵洞枪也难以发挥出其威力来。

　　于是，不甘心的货检车间班组职工研发了“双头钯”，它不仅可以快速清理不同缝隙间的零散货物，还为“长手臂”堵洞枪精准堵洞起到了辅助作用。

　　一个多月来，班组职工们的创造热情十分高涨，他们表示目前仅研发了可以应对集装箱难点堵点的问题车，还要研发创造出更多的实用工具来应对其它车型的各类问题。(完)