中新网黑龙江新闻3月27日电(耿聃)“爸爸，你在济宁还好吗？注意安全。”“我挺好的，你在家要听妈妈的话。”3月26日晚，王毅正在和哈尔滨家里的妻儿打着视频电话，相隔三千里的一家人不断嘱咐对方。

　　王毅是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务机械段的一名大型养路机械司机，今年39岁的他已经第8次远离家乡外出施工。

　　近些年，国铁集团充分利用大型养路机械资源，统筹调动机械设备，举全路大型机械之力，修好全国铁路线路。“冬季的黑龙江由于冻土原因无法施工，所以几乎每年的2、3月，我们都会有出局施工的任务。”王毅介绍道。

王毅在施工现场盯控设备运行 耿聃 摄

　　在经历了繁忙的春运后，线路磨损较大，为了保障火车运行安全，今年3月初，这个段组织55台大型养路机械、313名职工分三支施工队伍前往中国铁路济南局京沪线和胶济线、郑州局焦柳线承担线路大修任务，王毅被安排在焦柳线的施工队伍中。

　　焦柳线是串联中国华北、华中和华南地区的主要铁路干线之一，平均每7分钟就有列车通行。王毅所在的队伍要在一个月的时间里完成这条线路26公里的机械清筛施工。

职工跟随机械操作 耿聃 摄

　　“火车反复经过会使道床弹性降低，出现安全隐患。机械清筛的目的就是将线路内的旧砟石筛出去，重新回填新砟石，使道床恢复弹性，提高火车运行安全系数。”王毅说，施工时，他主要负责操作大型养路机械设备和机组间的协调沟通。

　　“现在铁路施工机械化程度高，清筛、过滤、回填等一整套流程都是机械来操作。”王毅自豪地介绍道，过去清筛多以人工为主，铁锹、镐头、撬棍就是主要工具，质量、效率都得不到保证。现在大型清筛机配备了计算机，施工作业的各项参数均由电脑自动计算，施工质量大幅提高。

清筛作业 耿聃 摄

　　“以前人工清筛时，两个人一把铁锹，锹把儿上有根绳子，一个人铲，一个人拽，筛一个空至少需要几十分钟的时间。现在利用大型养路机械，十几秒钟就能筛一个空，完成1公里清筛任务仅需120分钟左右。”扎根大修事业的13年里，王毅亲身感受到现代铁路设备的升级带来的工作变化。

　　“虽然每次离家施工都意味着一两个月无法照顾家庭，但看到火车安全平稳驶过大修过后的崭新线路，心中的自豪感油然而生，下次出局施工还要参加。”王毅说，他已经走过了兰州局、乌鲁木齐局和济南局12座车站，但不管走到哪，他都会付出百分之百的努力，只为消除百分之一的隐患，保障铁路安全平稳运输。(完)