中新网黑龙江新闻3月21日电(赵金良 刘生)3月15日星期五，又到了“草原小火车”每周一次开行的日子，中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔电务段海拉尔东信号车间作业二工队的工友们，早早地就来到班组，他们将伴着晨光，与牧民朋友们一起搭乘仅有2节车厢的“小火车”，前往草原深处，对伊阿铁路上巴日图站的信号设备开展养护维修作业。

　　作业人员搭乘7802次列车 刘生 摄

　　始建于2006年的伊阿铁路，是内蒙古自治区东部地区百姓出行、物资运输的交通要道。这条185公里的铁路，横跨草原、湿地、森林，地理结构较为复杂。夏季，蜿蜒曲折的伊敏河潺潺流淌，大地苍茫浩渺、气魄摄人；冬季，一望无垠的大草原银装素裹，积雪连绵起伏、北风呼啸。海拉尔东信号车间作业二工队的18名工友们，就常年奔走于这条铁道线上，对10个车站的信号设备精检细修，守护民生保障路。

　　“小杜，再检查一下备品材料，小套筒、小扳手等要带齐，咱们今天换轨道电路防雷元件时，一定要分清送受端。”7时许，在工长孙洪焦的带领下，工友们再次核对了工具、仪表及必要的材料。早交班后，大家陆续登上7802次列车，正式开启手机信号极不稳定的“特战星期五”。 “车巡”是大家坐车时最重要的工作之一，每发现异常的设备设施，他们都会及时标清位置，以便整改。

　　抵达巴日图站 刘生 摄

　　12时50分，列车达到巴日图站。简单修整，待“作业天窗”命令下达后，工友们列队出场。 “大家进行电缆绝缘测试时，一定要把地线彻底断开，发现数值不达标，要第一时间通知我，咱们利用天窗查找原因。”电台里，传来了车间副主任王宏涛的叮嘱声。

　　铁路信号设备养护检修作业 刘生 摄

　　虽然已过立春时节，但此时的室外温度仍然低至-14℃，肆虐的北风仿若一下就能吹进骨缝，针扎似的疼。时间在紧张而又细致的工作中悄然而过，在120分钟的作业时间里，大家共完成8组道岔、15台转辙机、14架信号机、13个轨道区段和相关设备春检等工作。16时，工长孙洪焦组织验收人员对作业项目进行全覆盖检查，在确认作业质量达标、清点人员和工机具材料后，与大家一同撤离现场。

　　18时20分，7801次列车缓缓驶进巴日图站。列车上，工友们开始准备晚饭，虽然有些简单，但大家依然吃得兴高采烈。火车上别具特色的小课堂，是该工队“特战星期五”的“保留节目”。理论项点、仪表使用、故障查找，老师傅们无私传授着自己的工作经验，融洽气氛中，列车缓缓驶向家的方向。22时30分，工友们抵达到海拉尔站，此时，距清晨整备已经超过900分钟。

　　返程途中孙洪焦作业写实 刘生 摄

　　“作为一名班组长，要时刻保持责任心、敬畏心，完成生产任务的同时，更要确保大家的人身安全，开开心心去、平平安安回，我才能睡的踏实。”宁静的站台上，路灯下拉长了身影，空旷的过道里，回响着孙工长铿锵有力的声音。(完)