中新网黑龙江新闻3月16日电(芦男)3月14日8时，内蒙古自治区呼伦贝尔地区冰天雪地、寒风料峭。牙林铁路373公里，中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔工务段桥隧工庞国滨穿着皮棉袄戴着棉手套，俯下身抄起电镐，匍匐着钻进不到一平方米的涵管内，随后涵管内传出突突突的响声。

　　牙林铁路位于呼伦贝尔北部林区，因这里地形山高路陡，铁路是沿线百姓日常出行和物资供给的重要交通线，受高纬度高海拔影响，这里年平均温度在零度以下，冬季极端低温经常突破零下40摄氏度。进入春融期，最高温逐渐回升至零上，山上的冰雪融水下流，昼化夜冻易造成涵洞排水不畅，影响行车安全，所以每年3月份开始，庞国滨和工友们都要经历近2个月的刨冰期，疏通管内桥涵内部的积冰。

　　“牙林线儿地形十分复杂，涵洞短的三五米长的几十米，开春之前我们都得通开。”庞国滨说。涵洞刨冰的黄金期很短，他们必须在2个月内完成牙林线上80座涵洞的检查和疏通。

　　锋利的镐尖快速地冲击着冰块，溅起的冰碴不断地蹦在庞国滨的脸上，他用力眯着眼，顾不上疼痛，趁自己胳膊还有劲儿，秉着气继续冲刺。“在涵洞里面作业特别消耗体力，一次作业顶多坚持十分钟。”从涵洞出来的庞国滨喘着粗气。“师父我来！”徒弟曾涛接过电镐，爬进涵洞，不一会涵洞里又传出突突突的刨冰声。

　　“注意安全，挺不住了就拉绳子！”庞国滨手里攥着安全绳，嘱咐徒弟曾涛道。另一边，班长李哲学同样拿起电镐，在涵洞的另一面迎着曾涛清理积冰。10名工友接力进入涵洞内作业，碎冰不断地被运出，经过4个多小时的持续作业，这座近10米长的涵洞被贯通。

　　唰唰唰，风吹过线路，经电镐凿出的孔，发出清脆的声音，好像一首春天的歌。(完)