中新网黑龙江新闻3月11日电(丁军)“一会儿吃完饭，宝哥、禹睿去材料库拿垫板，阿魏和祝哥把内燃螺栓扳手和压机等机具再检查一下，油箱加满油……”3月11日9时50分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段阿城线路车间阿城维修工区班长许亮，在食堂吃饭时再次明确着作业前准备工作。

　　由于滨绥线下行天窗时间从10时40分开始，要持续3个小时，所以他们的午饭时间就要提前，工班长往往利用这段时间，边吃饭边强调重点事项。20分钟后，大家按各自分工把工机具和材料准备齐全，一起装上工程车，赶往作业地点。

许亮在测量线路几何尺寸 丁军 摄

　　当前天气转暖，昼化夜冻，影响线路设备变化，许亮手拿一沓作业工单，包括整治冻害、整修零配件和消除超限信息等作业项目。10时40分，天窗命令正式下达，在滨绥线下行40公里430米，许亮和5名作业人员开始作业。许亮手拿轨距尺测量着线路几何尺寸，不一会儿转过身来，放下轨距尺，单膝跪在轨枕上，用手支着上半身趴在钢轨上看着线路高低。随后，他又在轨枕上标记着箭头、数字，线路工王金宝按标注的数字把不同厚度的垫板，依次摆放在轨枕上。这时线路工魏治华早已用压机把钢轨轻轻撬起，线路工祝子涛使用着内燃螺栓扳手松卸着螺栓。对齐、垫入、摆正，许亮、王金宝两人动作一致，各自把垫板放在钢轨下。一阵急促的“哒哒”声响起，一个个螺帽被全部紧固在弹条上。

许亮和王金宝在进行垫板作业 丁军 摄

　　对讲里不时传来驻站联络员黄静伟与现场防护员丰志强的联系声，作业组来到哈尔滨方向岔区。“宝哥，岔心后有根立螺栓松动，还有一个弹条失效。”在9号道岔处，许亮边走边仔细查看着道岔各部位设备状态，王金宝快走两步，将立杆螺栓扳手插进松动螺帽上，两只大手握紧扳手，粗壮的胳膊同时用力拧动着。魏治华在失效弹条处，低头弯腰下蹲，拆卸下失效弹条，又重新熟练地把弹条安装上，用活号扳手拧紧。

许亮他们在整修设备。 丁军 摄

　　“下行40公里205米，还有一处超限信息。”许亮翻看着最后一张作业工单。午后的阳光暖意融融，伴随着和煦的春风，许亮他们个个精神抖擞又投入到紧张的设备整修中。(完)