中新网黑龙江新闻3月5日电(马立强)虽然天气渐暖，大庆的夜晚气温还是徘徊在-20℃左右，风吹在脸上让人感到刺骨的冷。

　　“查找设备问题，不怕多，就怕漏……”3月3日23时50分，在哈齐高铁164公里300米处，中国铁路哈尔滨局集团有限公司大庆工务段大庆西高铁车间大庆西工区工长张新，在作业前面向职工讲解当日的工作要求。

　　这个高铁线路养护工区共有40多名职工，平均年龄不超35岁，他们担负着哈齐高铁大庆西站23组道岔和数十公里的线路高低、水平、轨距、零配件等检修工作，是全段设备最多、任务最杂的班组。春运开始以来，他们共排查出300余处涉及隐患的问题，全力保障高铁列车的平稳运输。

　　当日，24时30分作业正式开始，线路工孙琦拉开了套在外面的大衣，手拿照明设备，抓起电子道尺一个健步冲上线路，迎着冷风颤抖着身体向黑暗中走去。

　　“孙琦，把衣服拉锁拉好，今天降温别感冒喽！”班长宋云龙见孙琦“敞着怀”赶紧提醒。“穿得多干起活来就热，来回弯腰还不方便，再说也省着犯困。”孙琦擦着鼻子说着。

　　工区的职工常用的检修工具多为重物，每天都要完成3到5公里的检修任务。为了保质保量，无论春夏秋冬职工们都喜欢“简装”上阵。

　　“现在的天气冷点还挺好，等暖和时候，蚊虫都把咱们包围了，有时蹲下来详细查看一会数值的变化，再站起来脸上就留下两个‘红包’。”跟孙琦一起的李毅鹏笑着说。

　　据了解，这个工区的职工在检修作业时，每天都要弯腰2400余次，遇有大风和雨雪天气时，还要清理钢轨表面和轨头侧面，确保无异物，增加弯腰次数。

　　“多弯几次腰还练身体了、还暖和，要不本来没有问题查出问题，增加维修工作量，要是有问题没查出来，很容易引发安全问题。”整个脸都趴在钢轨面上检查高低的宋云龙起身说。

　　线路工李毅鹏是来工区工作最晚的，业务能力相对其他人较为薄弱。线路工孙海龙比李毅鹏早来几年，在技术方面是工区里的佼佼者，多次在单位组织的技术表演赛上荣获第一名。在日常作业中孙海龙主动和李毅鹏合作，手把手传授理论和实操知识，李毅鹏进步很快。

　　“我刚来时业务也不好，后来通过工长的悉心指导，才有了我的成长……”一被人夸奖，孙海龙就会滔滔不绝地说起与工长张新的故事。

　　平时作业结束后，工区职工们还会在车上交流当天的作业内容，互相查找存在的不足之处，提出补强措施，或是改进工作方法，在互帮互助中提高工作质量。

　　“保安全不是一个人的事，需要大家同心协力，因为一旦出了问题，谁也脱不开关系。”工长张新说，“所以我们工区向来是谁有困难、谁就会得到帮助，谁有不懂的地方、就会有人给予解答，形成合力共为保安全的良好局面。”(完)