中新网黑龙江新闻2月24日电(孟莉莉) “3道X8468次，全车55辆，技检时间25分钟。”2月23日8时15分，听到对讲机中传来的接车指令，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔车辆段满洲里运用车间满东场四班检车员马立东迅速起身准备工具，和工友们一同列队出发，前往作业地点，准备开始列车技术状态检查作业。

　　满洲里是中国最大陆路口岸城市，“一带一路”的重要节点，中欧班列的汇集地，它承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务，马立东所在的班组负责对中欧班列货物列车进行技术检查。

　　2001年出生的马立东是黑龙江绥化人，这是他入职后迎来的第一个春运。虽然从小就喜欢看火车、坐火车，但真正成为铁路职工后，才发现这是一份充满艰辛和挑战的职业。

　　去年8月份，马立东来到了满洲里运用车间，今年1月份正式上岗作业。记得刚上岗的第一个夜班，当天晚上-36℃，列车检查密集。平常跟着师傅检查作业，自己责任没有那么大，毕竟有师傅跟着给小马查缺补漏，并不感到很疲惫。可是真的到了独自上岗的时候，一切都需要自己去判断，小马感到责任更大了。

马立东正在执行送车作业 吕磊 摄

　　让马立东印象特别深刻的是大年初六9时，始发X8468次列车，这是一列行包快速列车，速度每小时120公里，所以他对这列车检查得格外仔细。在检查的过程中，他发现有一辆车的主管法兰漏泄好几处，如果不处理的话容易造成大面积漏泄，影响列车正常运行或发生中途停车。于是，他立刻取出扳子等处理法兰漏泄的工具，先把法兰螺母松一松、紧一紧，再转动一下法兰盘，漏泄故障就修复好了。

　　但有一处漏泄用了很多办法也都不起作用，马立东急得满头大汗。同组的检车员敖琛屹了解到这一情况，立即帮助马立东处理故障，工长也来到漏风故障处进行确认，判断处理这一故障需要更换法兰盘胶垫，随后敖琛屹关闭折角塞门和截断塞门，小马拿起扳子开始分解法兰盘，很快就把胶垫卸了下来，仔细检查发现胶垫破损了。在二人密切配合下、工长的指挥下，很快这处漏风故障就处理完毕，保证了列车正点运行。

马立东正在对车辆底部检查 吕磊 摄

　　这次处理故障让小马学到了很多，他愈加沉下心去钻研技术、学习知识，春运期间，他打起十二分精神去精简细修每一辆车。

　　“我们车间，像马立东这样的00后检车员很多，他们敢于担当、任劳任怨，不怕脏不怕累，工作表现特别突出。”满洲里运用车间满东场四班工长吕磊说，室外作业对于体力、精力要求很高，不管劳动强度大、工作条件差的车底检查，他们都能挑起大梁。

　　“今年春节假期时期长，从前过节，爸爸时常值班，还有我在家陪妈妈，今年过节就很难碰到三个人在一起的时候了。”马立东说，“虽然很羡慕阖家团圆的日子，但能坚守在岗位上，用自己的努力护送中欧班列一路平安，我也很开心。”(完)