中新网黑龙江新闻2月24日电(刘德才 季鹏飞 李菊艳)2月21日23时42分，刚从太原方向返回的G2637次动车组驶进中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段检修库54道2列位，准备清冰除雪、夜间检修整备等作业，保证次日正点安全上线运行。

动车组清冰除雪中 姜琪 摄

　　动车组刚刚停稳，检修车间专项修组工长周秀龙，就带着班组人员扯着高压水管，握紧高压水枪“披挂上阵”了。

　　近期，山西、河南等多个省份迎来降温降雪天气，途经上述地区的高铁列车，车底转向架部位多被卷入积雪。为确保动车组安全运行，该段几乎每晚都启动升级版融冰除雪装置。

　　持续提升动车组清冰除雪作业效率，是这家全国铁路最北高铁动车段的不懈追求。2012年哈大高铁建成通车时，这个单位主要使用除雪杆、橡胶锤进行清雪，清完一组动车组通常需要16人作业4个小时。2014年，该单位投入了自主创新的高压热水小车，但现场使用时，需要人力不停推着小车来回移动位置，并且水温不稳、储水量少、压力不足，依然无法完全满足清雪作业需要。2017年，他们启用HTK-CBX0型高寒高铁融冰除雪装置，采取智能化先进技术，实现一列车融冰除雪2人操作，1小时完成。为进一步提高除雪作业效率，这个单位结合现场实际，于今年春运又研发了第四代融冰除雪装置——动车组融冰除雪高压装置。

冰雪融化后急速掉落 姜琪 摄

　　该装置恒温恒压供水，加热快，压力足，可同时开启多个喷水枪作业，喷水枪连接着超过10米长的高压水管，可为3条线路上的动车组同时清冰除雪，清冰除雪效率明显提升。

　　20多分钟后，周秀龙和班组伙计们清完该组动车组车底的积冰积雪，经车间值班主任现场检查合格后，又直奔旁边一列刚入库的动车组开使了清雪作业。(完)