中新网黑龙江新闻2月23日电(黄旭)2月22日，中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站货运车间吊车司机长杨亮在更衣间换好作业服，戴上防护工具来到值班室领取当日集装箱装卸作业计划后，快步走到吊车下，准备开始工作。

杨亮在吊车驾驶室操作机械设备进行换装作业 黄旭 摄

　　杨亮主要负责对回程中欧班列换装和机械设备的巡检保养工作。近年来，随着班列通行数量的不断增加，他们作业量也是与日剧增，基本上每天都是在吊车驾驶室度过的。

　　开春后的满洲里依然天寒地冻，西伯利亚的冷风呼呼地吹，为了做好防寒保暖，他们用重达20斤的衣服给自己包裹起来，尽管穿这么多，遇到夜间作业集中时，也会被寒风吹透，这时候他们就会拿出必杀武器“暖宝宝”，把脚底、腰间、胳膊都会贴上。

杨亮在换装现场核对集装箱箱位箱号 黄旭 摄

　　杨亮从吊车电机开始看起，沿着110级台阶走向20米高的驾驶室，一看、二听、三摸--看大车轮有无损坏、听电机有无异响、摸线路是否裸露，在对近百个部位确认后，他才安心坐下来。他所在的驾驶室距离地面近20米高，室内空间不足3平米，所有的控制按钮都在这里，每天有近8列500个箱子需要换装，他们基本上是要在这里工作8小时。

　　“现在中欧班列的运量比较大，我们一昼夜合计装卸能达到16列1000多箱，确实挺辛苦的，但是作为一名口岸站的吊车司机，能够亲手服务中欧班列，看着班列源源不断开行，感觉到祖国的强大，想想还是很自豪的。”杨亮激动地说。

　　为了保证中欧班列在口岸站能够快速换装发车，杨亮他们严格按照作业计划，每批都会组织人员和机具提前入场等待，减少不必要的作业等待时间，作业前后都要对吊车设备进行维护保养，避免因设备偶发性故障而影响换装作业效率。

杨亮在吊车配电室检查电气线路运用状态 黄旭 摄

　　“工作上没有遗憾，但是由于工作性质的特殊，节假日几乎没有时间休息，很少有时间陪爱人和孩子，这是他觉得最亏欠家里人的。”杨亮说。春运期间，为了保证回程班列搭载着货物能够及时的运往所需企业，杨亮和他的同事们将继续穿梭在集装箱间、坚守在龙门吊前，把对亲人的亏欠与思念转化为工作动力，在发挥跨境物流骨干作用和服务中欧班列高质量通行上做出贡献。(完)