中新网黑龙江新闻2月23日电(刘杨)清脆的口笛声撕开了呼啸的大风。2月21日下午，气温-20℃，在黑龙江齐齐哈尔市泰来县江桥镇嫩江东岸，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔工务段探伤车间齐齐哈尔探伤工区的工长张国臣，正在进行班前点名并清点装备，针对平齐线504公里特大桥的健康检查即将开始。

　　平齐线504公里特大桥全长990.3米，是黑龙江省与吉林省的重要铁路运输线路，也是海拉尔和黑龙江西部地区出关进京的另一条主要通道。这座桥的前身是洮昂铁路的“哈尔葛”木桥，马占山将军就是在这里打响了抗日战争第一枪。如今第三代崭新的平齐线504公里桥屹立在嫩江畔，服务着周边的百姓生活。

　　“气温越低，钢轨就越容易出问题。”张国臣介绍说，探伤是列车安全运行的重要防线，尤其是春运期间，货车重载、客车加编，线路设备安全要绝对保证。“我们就是为铁路线路‘找茬’，这可不是玩游戏，眨一下眼就可能漏过一处隐患，造成严重后果。”

　　探伤作业使用的仪器名叫超声波钢轨探伤仪，仪器工作时会发出不同音调的“嘀”长音声波，配合仪器头部方形屏幕上的波形，实时显示线路状态，不仅需要耳聪眼明，更要走得慢，细致辨别各种信号，即使在过脚踝的雪地里膛着走路，也要全程“龟速前进”。

　　大桥上的步行板和铁路线路基本都是镂空状的，透过轨枕间的距离可以看到20米高空下冰封的嫩江，即使心中胆怯也要按照探伤作业标准进行，“超声波探伤仪的扫查速度不能大于150mm/s，作业组一行人需要在寒风中慢行近4个小时。”张国臣道。

　　14时40分，硕大的太阳没有让气温回暖，正当探伤队伍缓慢前进时，右股探伤仪突然发出一声急促的报警声，张国臣赶紧将手中的仪器交给工友，横跨一大步来到报警设备旁边道：“慢点退回去，都别出声，仔细听。”执机手金吉峰左手扶着探伤仪，用牙咬掉右手的棉手套，食指快速按着调节面板上按键，前后反复移动探头，直到异常波形报警消失，大伙才长出了一口气。

　　“天冷人遭罪活不好干，仪器有时也闹毛病，不是电池没电就是探头失波，偶尔还会出现这种虚晃的报警。”张国臣说，虽然他们的工作是负责探出钢轨的伤损，可他们并不希望发现任何伤损，一旦发现重伤，就需要线路工人来进行更换，所以他们尽可能提高探测精准度，杜绝一切误探。

　　15时50分，探伤工宁波从怀里掏出一块电池，这是他们今天为探伤仪更换的第3块电池，也是最后一块备用电池，出工前，每个人怀里都会揣上一块备用电池。换上新电池的探伤仪也像吃过饭一样，声波比之前响亮了许多，屏幕上一个波跟着一个波闪过，寒风也一阵跟着一阵地越刮越烈，韩宝柱和工友们脸被吹得通红，眉梢上也挂上了冰霜，他们在冬日寒风的呼啸中缓慢前进，守护着一趟一趟满载着乡情和温暖的列车。(完)