中新网黑龙江新闻2月22日电(王宏 李勃龙)“润滋，一会儿天窗开始，你跟韩杨爬到作业位置后，先把安全带系好，等确认脚下踩稳之后再开始作业，别着急，时间够用。”“放心吧，主任，保证按时完成任务。”2月21日14时30分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔供电段海拉尔东供电维修车间运行三工区按照维修作业计划在滨洲线嵯岗至扎赉诺尔区间开展接触网设备检修调试作业。这是他们春节过后首次高空作业，当日监控干部车间主任李宝君反复提醒作业人员注意安全。

作业人员携带工具徒步到达作业现场 李勃龙 摄

　　2月下旬的内蒙古呼伦贝尔室外最低气温仍在-30℃以下，在一望无际的茫茫雪原中，作业人员们身着橘黄色工装在滨洲铁路线路护网外前进着，因为今年呼伦贝尔地区降雪量大、积雪厚度深，工程车无法行驶达作业位置，他们只能扛着20多斤重的作业工具，蹚着最深处没膝盖的积雪，迎着刺骨的寒风徒步2公里左右才能到达作业位置。

作业人员在现场检修调试铁路供电设备 李勃龙 摄

　　到达作业位置确认安全后，他们立即开始组装工具，准备地面工作。“施工负责人，停电、封锁命令均已下达。”“施工负责人丁博收到。”“各地线组开始验电接地，安全措施已采取完毕，高空作业人员开始准备登杆作业。”接到作业命令后，李润滋和韩杨两人用最快速度登上六七米处的高空，在系牢安全带后，立即开始当日的作业项目。

作业人员在高空检修设备缺陷 李勃龙 摄

　　冬季的呼伦贝尔气温极低，受温度变化幅度大影响，再加上春运期间铁路行车运输任务繁忙，设备运行进入“疲软期”，补偿装置极易发生卡滞、脱槽等故障，面对铁路供电设备“季节病”，他们必须用心“诊疗”、“对症下药”，稍有检修不到位的情况出现，就直接威胁铁路行车运输安全。

　　15时30分，两名高空作业人员在处理完缺陷后，又为补偿装置加装了防偏磨装置，防止设备“旧疾”再次复发。今天处理完这个缺陷，他们还要继续加大对管内其他供电设备的巡检力度，保证同类问题及时发现并处理。

　　今年30岁的李润滋是一名90后，老家在1400公里外的辽宁省葫芦岛市，他大学毕业来到这里工作已经是第9个年头，今年也是他经历的第9个春运。他所在工区地处满洲里市胪滨村，管内有“一带一路”中欧班列东部运输通道满洲里站、满洲里东场等多个大型客货站，设备运行情况复杂，虽然地处偏远、作业环境艰苦、作业任务繁重，远离家乡和父母，但他都以此为激励，努力学习专业知识，苦练技术本领，从团员到预备党员，从一名铁路“萌新”成长到今天的“技术大拿”，每次高空作业他都能有条不紊地按时保质完成。

　　去年，李润滋通过自己的努力成为了一名预备班组长。在日常施工空暇时间，李润滋经常为工区其他年轻职工授课，帮助他们提高技术业务水平，在他的帮助下工区里的青年职工业务技能显著提升。即使保障铁路行车运输安全压力大，但他们有信心一定能保证今年春运运输任务圆满完成，也有信心在这里一直护航好最北铁路供电线。(完)