中新网黑龙江新闻2月20日电(孙冰冰)2月19日凌晨，黑龙江省牡丹江市虎峰岭下，一支高铁通信检修队伍在这里集结。虽然立春已过，但这里的夜间气温还是会达到零下二十多摄氏度。3名年轻职工王炎鑫、王家祥、焦铎身着工作服，肩背工具箱，青春气息划破北方冰冷的夜。

　　由于哈牡高铁穿行山区，隧道多，其信号会受到较大影响，所以铁路建筑者在隧道、山岭间修建了80多个通信网络基站，以保证高铁运行安全畅通。中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江电务段牡丹江高铁通信车间作业三工队13名职工，负责这里3个车站通信机房、28个通信基站、72公里高铁线路的通信设备检修工作。

　　王炎鑫作为他们三个中的“老大哥”，也仅仅是一名26岁的年轻职工。他们今天要去处理哈牡高铁红旗沟隧道K241光纤直放站的二路电源转换设备故障告警。

　　哈牡高铁红旗沟隧道长约4公里，由于地势较高，每年冬天下雪后，附近山区、路上积雪特别深，车开不进去，职工必须徒步前行，每次到达作业地点前，步行的时间就要1个多小时，身上贴身的衣物已经被汗水浸透，棉衣却结上了冰碴，所以三工队职工平时经常开玩笑说这里是“冰火之地”。

通信车间职工步行前往施工地点 孙冰冰 摄

　　手电筒和头灯射出的光束在黑暗的夜空中格外显眼，“注意脚下，别滑倒！”走在前头的王炎鑫不时提醒着大家。夜晚山上寒风呼啸，脚下是没过脚踝的积雪，大家除了偶尔叮嘱几句注意安全，就只剩下了吃力行走。

通信车间职工通过隧道前往施工地点 孙冰冰 摄

　　“弟兄们咱们快到了！”焦铎喊了一声，走到了K245通道门，-20℃的天气，将通道门冻得严严实实，大家取出工具，一点点将门锁上的冰破开，此时入网时间已经凌晨两点半。大家赶紧奔向K241直放站，抢时抢点地处理故障。

　　王炎鑫搓了搓已经冻木的双手，小心翼翼地用螺丝刀拧下螺丝，每拆一根电源线都要进行绝缘处理，电源线拆除后，小心翼翼地取下故障二路电源转换设备，并将携带的新二路转换器进行安装，对电源线一条一条地认真核对插牢，确保设备安全稳定运行。

通信车间职工对通信设备进行检修 孙冰冰 摄

　　更换完成后，王家祥和传输网管联系进行二路转换测试，当电话里传来主备倒换正常的声音后，他们这才长长地舒了一口气，终于在天窗作业结束之前走出隧道。正是有了这群不惧风雨、无畏严寒的高铁通信守护者在无数个夜晚的精心守护，才有了这万千旅客平安、便捷、快速的高铁出行路。(完)