中新网黑龙江新闻2月19日电(乔月颖 赵金良)2月18日13时许，内蒙古自治区呼伦贝尔市大良站内冰雾弥漫，虽然已过立春时节，但此刻的室外温度依旧低至-18℃，空旷的站场上，依稀可见中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔电务段海拉尔信号车间作业三工队的11名信号工，时而弯腰，时而蹲下，有条不紊地检修着铁路信号设备。

转辙机内部清理擦拭 赵金良 摄

　　有着百年历史的大良站始建于1901年，是原中东铁路西部线上的车站之一，该站地处滨洲线771公里，每天接发和通过列车180余列，是百姓出行、货物运输、“一带一路”贸易的重要通道。春节长假刚过，这些与铁路信号打了半辈子交道的“伙计们”，就第一时间赶赴铁道线旁，对该站8组道岔、18架信号机、14个轨道区段开展地毯式“体检”。

查看转辙机油尺 赵金良 摄

　　“小戚，管控班浏览发现6号、8号道岔动作曲线不良，咱对滑床板和锁钩清扫注油时要更仔细些。”有着37年工龄的裴建伟师傅对青年信号工戚福祥嘱咐道。清扫、注油、试验，这些看似简单的工作，在极寒天气中变的有些困难。为了将这些乌黑黑的油泥无死角清除，师徒二人分别半跪在滑床板和锁钩旁，精雕细琢般擦拭着“铁疙瘩”。“6号道岔扳动试验良好、动作曲线正常。”克服该项缺点后，他们又立即投入下一项工作中。

擦拭铁路信号机 赵金良 摄

　　今年49岁的张广福是该工队工长，同时他还是一位“黑龙江省五一劳动奖章”获得者。作为工队的“领头羊”，张工长无论何时都保持着认真负责的工作态度。只见他半蹲在转辙机旁，紧握冰冷扳手用力松卸着可调式缺口检查尺螺丝，当拆到犄角部位时，他果断把棉手套摘掉，一点点扭动螺丝，短短几分钟，他的手指就已冻得通红。协助任宇鑫更换完检查尺后，张工长又立即来到姜绍华身旁。“大家一定要认真检查油尺，查看是否有渗油现象，转辙机缺油失灵可是会导致列车停运！十四冬期间，来了好多外地朋友，咱更要守护好大家的出行路。”对讲机里再次传来了张广福的叮嘱，大家检修养护的每台设备他都要再次确认，保证设备安全万无一失。

　　“咋样，冷不冷啊，咱草原地区就这样，过一阵儿刮大风干活更遭罪！”59岁的信号工赵宝刚已经在铁路旁工作了43个春秋，他对这的极寒天气感触颇深。“我可不怕冷，只要咱设备安全，再辛苦再遭罪都值得！”刚参加工作3年的任宇鑫冻得通红的脸上洋溢着无比的兴奋和自信。

　　90分钟的作业时间转瞬而逝，工友们迈着坚韧自信的步伐往回走，他们像阳光一样的笑容温暖着寒冷的季节。(完)