中新网黑龙江新闻1月24日(杨成东)1月23日8时20分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯车务段南岔站东区区长室内，四班二调正在传达第一单调车作业计划：“5道……1号连结员负责拿车，2号连结员负责23道溜放护钩，天气寒冷，佩戴好防护用品。”这时室外温度是-31℃，这几天是今年初最冷的几天，最低气温已达到-34℃。

　　南岔站位于小兴安岭南麓，是佳木斯车务段管内一等编组站，负责绥佳线、南乌线、鹤岗线、福前线车流的解编任务，以及图定17对旅客列车中转乘降任务，日均接发和解编列车116列6100辆，为三江平原粮食、煤炭及小兴安岭建材和钢铁等大宗货物提供运输服务，东西区两个调车组日常作业十分忙碌。

　　刘洪涛是南岔站四班二调调车长，他的任务是负责东调作业的指挥，他带领的班组是“安全品牌”的班底。他到这个班组工作以来，始终坚持传承发展，落实标准化作业，实现了调车作业安全。每个班都是从接班干到交班，解体和编组相互交织，刘洪涛和他的伙计们，顶着严寒在调车场内作业。

　　一批作业刚结束，调车区长再次下达作业计划，值班站长让他们先进屋暖和一会儿，可刘洪涛说：“干完这单再说吧，着急开车，时间紧。”他们马上投入到第二批作业中。此时，取车的连结员已经连续2个小时在外面作业了，这时刘洪涛联系：“二号连结员，这钩拿完抓紧进屋暖和一会儿吧。”这时二号连结员说：“温度上来一点儿了，我一会儿趁换鞋时再暖和。”一个小时过去了，刘洪涛和伙计们睫毛和发梢就已被冰霜覆盖。“保障重点物资运输是我们的责任，我们不能差事！”刘洪涛望着整装待发的钢铁长龙欣慰地说。(完)