中新网黑龙江新闻11月17日电(李连福)在中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯车务段福利屯站，提起李瑞福、王旭东、杨振，大家都纷纷赞叹不已。叁人分别在福利屯站货装、运转、食堂三个班组，他们没有因为临近退休而放松工作，而是更加努力成为了车站的“主力军”。

　　李瑞福，货运员，1964年2月出生，1980年入路参加工作，还有三个月就要退休了。他参加工作时就在货运班组，在这44年里，见证了人力装卸车到机械装卸车。每一辆车他都仔细进行检查，不放过每一个细节，18年来，没有一辆车因检查不到位发生装载质量问题。冬运第一天，他负责5个货运专用线的货运监装工作，共装车56辆，他仍然和往常一样在装车现场忙碌着。当有人劝他快退休了找个清闲的岗位，他却说：“最后一次冬运，干好本职工作”。

　　王旭东中式烹调师，1973年12月出生，1996年入路参加工作，还有一个多月就要退休了。她入路后在客运班组，2011年到车站食堂工作。为了学会每一道菜烹饪方法，她利用业余时间仔细钻研，水煮肉片、红烧肉渐渐成为她的招牌菜，每次当班，她做的饭菜一点都剩不下，职工们都喜欢与她“对班”。她在车务段首届烹调师大赛中荣获了第三名的好成绩。进入冬运，她早上7点就开展准备四十多人的餐料。中午当班职工就吃到了可口的四菜一汤。她说：“为职工服务十多年了，一想到离开大家，心里空落落的，我要站好最后一班岗”。

　　杨振，助理值班员，1964年5月出生，1983年参军入伍，1987年入路，工龄40年，是一名老党员。从事过制动员、连结员、调车长，助理值班员等岗位。2009年他改职为外勤值班员。进入冬运，每个班都有90多趟列车通过和会让，高峰更是近百趟。接发列车密集时，每小时达到5、6趟，列车尾部摘车需要重新安装列尾主机，每天在线路走行2万多步，他从不说累。在他眼中，确认“信号好”是为列车确认前进方向，确认“尾部装置好”是在为列车保驾护航。“车站就是我的家，站好这最后一个冬运岗！” 杨振说到这里，眼神中有许多不舍。(完)