中新网黑龙江新闻7月20日电(王策)“五场，11011次收2道，机车拔头上六场，挂11006次。”7月19日8时07分，中国铁路哈尔滨局哈尔滨南站调度指挥中心内，车站调度员石宇不断地发出指令。他紧盯着电脑屏幕，细致铺画着行车计划，像一位指挥官盯着作战地图一样，精准把控着列车的线路方向。

　　哈尔滨南站是黑龙江省最大的编组站，每天平均要办理1.3万辆货车的中转作业，来自佳木斯、牡丹江、绥芬河等地装载着粮食、煤炭、钢铁等大宗货物货车，都在这里重新解体、编组，再发往全国各地。

　　石宇左手握着编组顺序表，右手快速调取现车数据，“冗余作业环节要不断精简完善，计划变更必须控制在最小单位。”在伙计眼中，他总能用超高的精度，在错综复杂的车流中规划出最优路径。打印机印出一张张新鲜出炉的调车作业计划单。作为哈尔滨铁路货运中转站的“神经中枢”，石宇和同事们编制的每张计划单都关乎着哈尔滨地区物流运输畅通。

　　暑运期间，装载着民生物资的列车交织往来，运输组织难度大大增加，石宇的工作也更加紧张和忙碌。为确保列车安全正点，货物能及时送达，他始终保持精力高度集中，俨然一种临战状态。在铺满密密麻麻的列车运行线的电脑屏幕前，石宇时而用笔在纸上飞快计算列车技术作业时间，时而与调度所、各场值班员、峰尾、驼峰调车长沟通联系，在紧张的节奏中有序指挥各趟列车按计划到发、解编。

　　18时55分，随着接班人员到岗，持续工作11个多小时的石宇终于结束了一天的忙碌。他活动活动肩膀，看着窗外列车的灯光在编组场中闪烁，嘴角不自觉地上扬。(完)