中新网黑龙江新闻12月5日电(褚天明)12月1日，“哒、哒、哒……” 清脆的撞击声在积雪覆盖的编组场上回荡。中国铁路哈尔滨局集团有限公司三间房站综合车间减速顶工区的作业人员，顶着严寒，开始对两条编组线的600余台减速顶进行全面“体检”，确保每一台设备都能在低温下正常运转。

　　作为龙江西部重要的铁路枢纽，每日约11000辆货物列车在此进行解体、重新编组，每条线路上的减速顶每天要承受数百次车轮的反复碾压，其稳定运行直接关乎运输效率提升和车辆走行安全，是编组场里不可或缺的“安全哨兵”。

　　“冬季是减速顶故障高发期，低温会导致液压油黏度增加，影响缓冲效果，双头螺栓也容易出现折损、松动，巡检必须格外较真，不能放过任何一个隐患。”陈琦玉用力踩了一下面前的减速顶介绍道。​

　　降雪过后，踩顶过程中鞋底与减速顶顶面接触后极易打滑。为避免意外，减速顶工每踩一次都必须弯腰弓背，降低重心以保持身体稳定。巡检过程中，一台减速顶的声响略显沉闷，工长刘立伟立刻停下脚步。“小马，来搭把手，这个顶的双头螺栓有点松动。”同组的马英鹏闻声赶来，麻利地从工具包中取出扳手、锤子、扁铲等工具，蹲在股道旁做好维修准备。​

　　为了精准发力，刘立伟索性甩掉厚重的棉手套。冰冷的金属工具刚一触碰皮肤，刺骨的寒意便瞬间蔓延开来，不一会儿，双手便在寒风中冻得通红发紫。马英鹏则配合着刘立伟的指令，手持扁铲对准螺栓断面，锤子轻凿骤停，不一会儿，手指粗的旧螺栓被成功卸下。

　　上午11时，第一条股道的巡检维修任务顺利结束，队员们收拾好工具，返回休息室短暂休整，下午2点他们还要投入到另一条股道的作业中。一进休息室，脱下棉鞋成了大家的统一动作。“外面温度太低，粘在鞋面的雪一进屋立马就化，一会儿鞋就透了。”马英鹏一边把浸湿的棉鞋放在暖气上烘烤，一边使劲搓着通红的双手。​

　　窗外，寒风依旧呼啸，从驼峰溜放而下的车辆越驶越慢，“铁蘑菇”的上下浮动正精准调控着列车速度，为每一组车辆的安全集结保驾护航。(完)