中新网黑龙江新闻12月4日电(陈可佳 宋天宇)12月3日凌晨，室外零下25度，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨机务段北安车间地检司机崔智宇守在机车旁，正要对一台DF5型机车进行“打温”工作。

　　所谓“打温”，就是在严寒天气里，为防止机车因低温出现故障，需要定时启动机车，让机车保持一定的温度和性能状态。

　　崔智宇身着厚重的防寒服，戴着厚实的手套，在凛冽的寒风中开始仔细检查机车的各项部件，确保机车能够正常启动，为第二天繁重的运输任务提供优质机车。他熟练地操作着各种仪器，眼神专注而坚定，他说：“给火车头‘打温’就像咱们给自己的小汽车热车一样。”。

　　机车启动后，崔智宇还会检查机车各部件，查看是否有渗漏现象，观察机油、燃油压力，机油、冷却水温度，仪表指示灯有无报警，柴油机、辅助发电机、空气压缩机等工作状态。

　　而在不远处的另一条车道上，还停放着一台DF4C型机车，崔智宇看着它说：“不同型号的内燃机车打温的温度要求可能稍有不同，但通常需要保证油水温度不低于20摄氏度，部分东风型内燃机车的打温作业会将温度提升至50摄氏度以上，然后才能停机。而且，打温的间隔依据温度条件而定。像咱们北安地区比哈尔滨还冷一点，机车打温的频率可能会更高，甚至每间隔一小时就需打温一次。”他一边说着，手中的检查任务没有一丝停顿。

　　检查完内燃机车后，他又转向另一台电力机车，继续给机车“打温”。

　　寒冷的冬夜，人们都已进入温暖的梦乡，“打温人”却穿梭在铁轨之间，他们用辛勤的汗水和无私的付出，守护着铁路运输的安全与畅通。(完)