中新网黑龙江新闻11月3日电(张旭)观察灯显、校正配线、下载设备数据……10月31日4时许，在滨洲线海拉尔东站机务整修线上，中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔电务段车载设备车间海东检测工队工长潘占辉正带领着2名工友穿梭于“和谐号”机车车厢内，对车载LKJ设备进行数据换装作业。

　　列车运行监控记录装置，简称LKJ，俗称机车上的“黑匣子”，存储着列车运行时信号、线路、桥涵、隧道等车载数据，就像火车的“大脑”，时刻保证列车运行安全。“LKJ数据维护工作是铁路行车安全的关键岗位，容不得半点马虎。”潘占辉一边和身边的工友说，一边弯下腰，目不转睛地观察着设备的各处细节检修着LKJ设备，看起来不费体力的活却让他的脸上挂上了汗珠。

　　今年58岁的潘占辉，从事车载信号设备维修工作已有36个年头。回忆起这几十年自己与车载信号设备的点点滴滴，老潘也是感触颇深。

　　刚参加工作时，由于潘占辉文化底子差，学起技术业务很吃力，每天只是跟着师傅王旭光身后，干一些拧螺丝、焊电路、写记录、打文件等最基础的工作，这让心浮气躁的潘占辉有些不甘。一天夜里，潘占辉和师傅接到检测当日机车自停装置的活儿。师傅为了锻炼潘占辉主动靠后，看似再平常不过的作业，可潘占辉顿感慌张，一时间无从下手，最终只能站在一边等师傅指导……看着前来“支援”他的师傅熟练地为操作，年轻的潘占辉羞愧地低下头，暗下决心，一定要精通这项业务。

　　为了熟练掌握这项技能，工作之余，潘占辉常常将书本带在身边，只要一有时间，他就研究设备原理，钻研信号设备维护技术，他把工作中遇到的问题记录下来，并结合电路图进行现象分析，遇到不懂的问题，他便向经验丰富的老师傅们请教，并将所学知识与实践紧密结合。几年下来，凭着那股韧劲儿，他的理论知识日渐丰富，工作上也得心应手、游刃有余。不仅如此，他还能解决一些技术上的难题，当年的学徒工已成为车间的“技术大拿”。

　　2008年，随着机车相关设备不断优化整合，电务系统组建了车载设备车间。由于重组人员工种不统一，职工素质不均衡，潘占辉时常利用班组会议和大家一起研究实际作业中遇到的疑点、难点，厚厚的学习本上记满了笔记。每当遇到难以解决的问题，他总是第一时间记录下来，并向车间技术人员、技术厂家请教。一次没搞明白，那就去两次，两次不行就三次，直到把问题彻底讲清楚。凭着这股“倔劲”，团队业务能力迅速提升。

　　36年来，潘占辉检修机车信号设备超7万台次，检测LKJ系统设备超2万台次……他所带领的班组，更是从未发生过因数据更换错误或漏换引起的行车事故，也从未因检修不到位发生过责任故障。

　　让老潘最难忘的是，一年冬天凌晨4点多，车间传来电话：“HXN5-174机车运行时速度波动，机车停在哈克站，需要紧急抢修处理。”酣睡正浓的他，立刻睡意全无，迅速赶到现场。经过1个多小时的奋战，终于完成抢修工作，保证了机车正常运用。处理完机车故障后，老潘没有回家休息，早上8点毅然出现在工队，组织工友们完成好一天的工作任务。

　　提到他曾经荣获中华全国铁路总工会颁发的“火车头奖章”。老潘谦虚地表示，自己没资格，自己不过是运气好，只要看见我维护过的机车安全驶过，我的自豪感便油然而生。唯有奋斗，不负青春。作为一名普普通通的信号工，潘占辉脚踏实地、默默奉献，用匠心守初心，为列车运行安全保驾护航。(完)