中新网黑龙江新闻10月21日电(李畅 李菊艳)10月21日，32岁的哈尔滨动车段检修车间值班主任姜春新，一边在作业现场指挥生产作业、卡控作业质量，一边提醒作业职工作业安全，距离冬运还有10天时间，为了保障动车组检修作业质量，他每天都要在现场查看一番才放心。

　　今年32岁的姜春新干了十年的动车组检修作业，从当年检修一组动车4小时，到现在只需不到2个小时，从当年靠手摸、眼看到现在的视频监控、数据分析，从当年人工清冰到现在智能除雪，深切体会检修工作便捷的姜春新，见证了最北铁路高铁的发展变化。

　　2012年7月，姜春新大学毕业来到哈尔滨动车所从事动车组检修维护工作。“记得刚工作时，单位还是动车所，职工总人数不到400人，当时我们在技术、管理等方面都不够成熟，遇到关键疑难故障时，有时候还依靠厂家技术人员的支持和帮助。那时恰逢12月1日哈大高铁开通运营，大家心里压力都很大，感觉肩上的担子沉甸甸的。”姜春新回忆着说。

　　为尽早熟练掌握动车组专业知识，适应动车组检修业务技能需求，姜春新一心扑在业务学习上，每天跟着师傅学习动车组检修技术、处理疑难故障等，有不懂的地方，他就虚心请教，师傅看他这么好学的劲头，有时就会多教他两手，带他到现场多摸爬滚打。经过锻炼，姜春新很快熟练掌握了作业技能，业务水平得到明显提高。

　　2013年4月，姜春新被择优选拔到段数据分析室学习锻炼。他每天跟着厂家技术人员多学多问，对CRH5型动车组的牵引辅助系统、各系统功能图纸等相关专业技术熟记在心，将接触到的每个典型故障及时记录在自制的“故障手册”上，他精心整理出3大类35项故障原因及处置方法。那一段日子，难懂难记的动车组故障代码成了他“口头禅”。不到半年时间，他的业务水平快速提升，体重却掉了10多斤。

　　随后，姜春新陆续担任地勤班组副工长、工长职务。他经常带着新职工去现场，让他们亲身体验现场实际设备，在学好书本知识的同时，能够在实践中更好成长。

　　经过不懈地努力，如今，他们已全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术，由于地处高寒地带，冬季动车组的融冰除雪就成了最重要的工作。姜春新如数家珍，以前我们手拿除雪杆、胶皮锤，30来人用3小时才能清理完一组动车，现在有了融冰除雪库，依靠2套低压温水快速除冰技术的自动化设备，实现了兼容CRH380BG、CRH5型单组及CRH380BG型重联车融冰除雪作业的能力，10几个人一个半小时就能把活干利索。

　　这十年，姜新春通过技术业务的提升，对高寒高铁检修作业的指导在十年间不断完善，他的收获颇多。比如，对动车组散热装置的清洁，原来是按照固定周期，或4天或6天、8天清洁一次，现在利用动车组故障预测与健康管理PHM系统，对于冷却系统的超温问题精准预防，降低作业量。

　　3年前，姜春新通过单位招聘考试，被提拔为管理干部，担任检修车间值班主任，肩上的责任更重了。“要说工作这十年来的变化真是太大了，个人的每一点进步都是和企业发展紧密相连，自己在历经成长过程中，也见证了企业成长及中国高铁的发展之路。”回忆过往，姜春新如数家珍。

　　在姜新春眼里，这十年间的变化是个飞跃：哈尔滨局集团公司动车组由34组增加至98组，车型也由2012年的CRH5、CRH380两种车型，升级为 CRH5、CRH5A、CRH380BG三种车型。检修能力也随之不断提升，检修库由原来哈尔滨西动车运用所1个同时检修12组动车的6线检修库，一个临修库和一座动车组外皮洗刷库及融冰除雪库，又增加了一个6线检修库，而且在齐齐哈尔、牡丹江各新建了1个动车运用所。高寒高铁从无到有、从少到多、从弱到强，不断展示中国高铁“新高度”。

　　“能参与和见证高铁快速发展的时代，我们何其幸运。”姜春新说，自己最初的愿望实现了，别样青春，精彩仍将继续。(完)