中新网黑龙江新闻10月6日电(张学鹏)4日，清晨5时的三间房镇，天早已透亮，此时气温只有零上2度，在三间房站，金黄色的捣固车在晨光中显得特别耀眼，不远处身着黄蓝相间工服的焦阳快步走到捣固车旁，绕车检查车辆，起机 、充风、松手制动，撤铁鞋，一系列操作后焦阳用钥匙启动捣固车由轨道车拉着向作业地点驶去。

　　今年31岁的焦阳，是齐齐哈尔工务段的一名钢轨线路捣固车操作手，2020年这个段在全段招募优秀青年，组建一支专业化线路捣固班组，焦阳就是其中一员。每年他们要捣固线路几百公里，从大兴安岭脚下的绰河源到最南端的泰来县，一年四季他和工友都游走在管内的各个角落，即使工作在属地单位，他们也很难回家团聚。

　　上午6时，随着施工命令的下达，捣固车准时进入施工地点。今天作业的点是哈局集团公司管内第二大编组站，也是中国最北端的编组站——三间房站，这里每天都有超过1.6万辆列车中转解编，繁忙的站场每一分时间都很宝贵，所以每条线路能留给焦阳作业的时间都很紧张。

　　建压，向前进方向试作业走行，焦阳一手握着对讲机与地面对接线路数据、一手麻利地操作着作业面板上各式各样的按钮，脚下也不停踩踏着踏板灵活地控制着捣固车的走行、停驻、调整、下插……“虽然时间紧，但这项工作尤其不能着急，一条5km的编组线，需要完成整条线路的起道、拨道、捣固，而两根轨枕之间的距离不到40厘米，所以落捣镐必须要稳、准、狠，否则极有可能捣坏枕木”，焦阳道。

　　狭小的操作室内，布满了操纵设备，面对眼前16台仪表上跳动的指针，焦阳应对自如，他说：“仪表盘就是机械的‘生命指征’，压力正常范围是多少，设备状态和机械正常运转的声音我们都牢记在心，容不得设备有一丁点的瑕疵。” 焦阳介绍道，就像玩机车的人爱机车，司机爱自己的汽车一样，捣固车操作手也非常爱惜自己的捣固车，正如他说的，操纵杆还有屏幕的边框上，焦阳都贴上了国旗贴纸，“这不是赶上国庆节了吗，没办法去北京看升国旗，就在把我的大车装饰一下，也算为祖国庆生了”焦阳道。

　　时间很快到了10点，焦阳完成线路的养护维修后，下车拿着抹布把设备仔仔细细擦拭一遍，钻进车底焦阳一边擦拭着镐头一边说道：“保养完线路，就该保养我的大车了”。为了成长为一名合格的司机，焦阳除了向师傅学习驾驶技术外，还对机械构造、电器线路等很感兴趣，现在焦阳已经掌握了设备检查和简单的故障处理，“我没什么丰功伟业，但我可以不断丰富自己的技术业务，把线路修的平顺，列车才会更安全”。(完)