中新网黑龙江新闻5月2日电(李畅 李菊艳)这个五一劳动节，杨孟是在岗位上度过的。算一算，他已经连续在单位住了14天。

　　为了保证疫情下高铁动车组运行有序，自4月18日起，负责黑龙江省动车组检修任务的哈尔滨动车段便处于封控管理状态，关键岗位的人员要在单位吃住，31岁的杨孟是动车组机械师，同时他还是动韵创新青仝工作室负责人，他也是第一批被封控的人员。

　　杨孟毕业于黑龙江科技大学，2014年7年进入哈尔滨动车段，从地勤机械师岗位上干起，先后学习CRH5A、CRH380B型动车组的检修知识，通过刻苦钻研，他多次在技术比武中取得优异名次，闲暇时，他会为同事传授自己在现场积累的故障分析方法和处理技能，讲图纸，分析电路，“我们是个团队，大家一起变强，才更有战斗力。”杨孟说。

　　由于动车组科技含量高，各系统部件相对集中，作业空间受限，个别配件拆卸和安装费时、费力，为了提高生产劳效，杨孟带领青年骨干对现有工装进行改良，先后完成动车组风缸排水工具、卫生间下箱螺丝拆卸工装、动车组塞拉门下载接口防护优化方案等16种检修工装创新研发，独立制定了动车组配件维修工艺卡片12项，都已在现场推广应用。

　　2020年，第六届“全国铁路青年科技创新奖”评选活动发布评选中，杨孟团队参与设计的五项科技创新作品中，《移动式空心轴超声波自动探伤机》荣获金奖、“动车检修专用测量尺”荣获优胜奖，动韵创新青仝工作室荣获“全国铁路创新青仝工作室”称号。

　　“杨孟没比我大几岁，但他对待技术难题的钻劲和干劲，非常值得大家学习。之前我研究的动车组检修专用尺，其实就是在他的引导、带领下，才主动尝试去现场调研、攻关的，现在已经申请了国家专利。”工作室成员丁天宇说。

　　2020年4月，他们开发了动车组自主检修平台，杨孟再次投入其中。建立自主检修平台，最主要的目的就是节约成本、节省故障维修时间，动车组的配件价格不菲，一旦某个配件发生故障需要对整体部件进行换件维修，不但成本高，而且物流运转周期也很长。

　　从图纸设计、维修区域规划布局、维修工装设计布置等工作，都由杨孟牵头负责。这对于一点经验没有的杨孟来说，是个巨大的挑战，因为他要规划某个位置怎么建设施工，要精准地测量位置需要提供水源电源风源设置操作台，人怎么干，流程怎么运转，无数个问号在杨孟的脑海里徘徊，而且每一处细节都要深思熟虑后才能开始操作。

　　于是，杨孟开始向一些现场作业经验比较丰富的老师傅、技术骨干请教，着手研究自主修工作室内每个工装设备及配件维修项目的开发方案。2个月后，自主修平台已正式投产使用，动车组配件自主修工作全面启动。

　　2020年以来，不断有优秀青年大学生加入动车配件自主检修团队，他们在新的成长锻炼平台上，发挥自己的才能与智慧。“理论源于实践，多扎根于现场，从我们检修者的角度出发，才能在实际工作中提出我们的技改方向。”开班第一课，杨孟如此说。

　　目前，杨孟参与动车组配件自主维修的项目研究22项、作业指导书评审23项，组织维修动车组配件1200余个，节约动车组配件采购成本800余万元、修旧利废创利623.58万元。

　　(完)