中新网黑龙江新闻3月16日电(胡艳波 吴健)“今天绥佳线176公里900米处到177公里200米处之间的树枝清理作业，线上遇有来车时，作业人员要提前停止作业……”3月10日6时50分，绥化工务段朗乡线路车间工区工长王力朝正在布置当天的作业。

　　地处小兴安岭地带的绥佳线两侧，生长着一些野生树木，如果枝条伸出过长或者被风刮倒，会侵入铁路限界，影响火车司机瞭望和作业人员在路肩上走行，存在安全隐患。

　　在这里，常年活跃着一支护路队伍，他们穿梭在林海雪原深处，默默守护列车运行安全。

　　此次作业地点地处小白站和朗乡站之间，线路两侧的杨树、榆树、水柳较多。车间管辖负责的54.5公里线路中，有大约18公里的线路两侧布满这些杂树。每年雨季一到，这些枝条拔了节似的向上生长，因此，每隔一段时间，王力朝就要带领工友们开展一次伐木和剪枝作业。

　　一年四季，寒来暑往。通常是这茬树刚砍完，下一茬就又长出来了，“伐木工”们拼手速、抢时间，忙个不停。

　　汽车从车间出发不到半小时，就到了作业现场附近，停在公路边上。7名职工拿着油锯、钢锯、斧头等工具，徒步前往600米外的作业现场。

　　“作业地是否有列车接近？”“无列车。”7时30分，防护员夏景平用对讲机向驻站联络员喊话，沟通完毕以后，修枝作业开始。

　　一阵锯木声响过，大家按照流程作业。修剪树木既是体力活，又是技术活。明面上的树枝可以直接剪掉，遇到作业面狭窄的地方，就需要一边用手按住枝条，一边找到下锯的最佳位置。

　　他们在作业过程中要防止砍伐的树木向着反方向倒下，避免砸伤人，哪怕是一根枝条受力反弹，被扫到脸上和眼睛上，也可能会造成外伤。王力朝叮嘱工友们要注意安全防护，不可疏忽大意。

　　遇有枝条繁多的树木，线路工葛德权就会讨“巧”，一会儿是锯，一会儿变锯为砍，来回十几下，树枝的豁口变得越来越大。随后，他用戴着手套的手使劲儿掰了掰，枝条顺势倒下。

　　大家只是砍掉每棵树的枝条，使树木还能继续生长。他们在净化路外安全环境的同时，也保护着大自然。

　　虽然已是初春，但料峭寒风已然悄无声息地钻透大家的衣物。“干起活来就没那么冷了，这会儿干活要比冬天少遭罪。”把棉大衣的拉锁往下拉一下，跟班的车间副主任王洋示意说，这些枝条不光是要砍下，还得负责运送到防护网以外。

　　远处，群山覆盖的积雪日渐消融，隐约间露出一丝本色。眼下，不知不觉间，砍下的树枝已堆成一堆，线路工牟喜坤和班长刘正茂正在将这些杂树枝运到防护网外，一群山麻雀从头顶上方飞过，山林里还传来喜鹊“ 喳喳喳喳”的叫声。

　　清脆的声音让二人心旷神怡、感慨万千。动物们在快乐地生活，它们的家园——树木也在慢慢地生长。

　　11时15分，一辆货车从小白站驶出，作业人员停下手里的活儿，准备返回车间食堂吃饭。下午，他们还要继续作业。(完)