中新网黑龙江新闻2月28日电(张学鹏)“早晚温差大，大家要注意劳动人身安全和作业安全。”2月24日，已经到满洲里市政府集中隔离点9天的邢文龙，仍然习惯性的每天利用班组“1435-1520”贡献者微信工作群发布风险提示。

　　今年57岁的邢文龙，是齐齐哈尔机务段满洲里出国班组3名司机长之一。这个班组共有28名司机。想成为这1/28，必须是党员，还要担任过3年司机长职务，获得过劳模称号，对政治背景和技术业务都有很高的要求，当司机长更是优中选优。车间党总支书记宋国庆介绍，作为班组最早获得高级工人技师职称的邢文龙是众望所归。

　　满洲里站是我国最大对俄陆路口岸站，即使是疫情期间，每天经由满洲里出行的中欧班列也保持在5到7列的数量。邢文龙他们负责将中欧班列从满洲里国门牵引到俄罗斯的后贝加尔站，等到中欧班列在俄方换装后，他再把空车拉回满洲里。

　　2021年4月16日起，为了最大限度减少出国司机感染风险，保证中欧班列常态化开行，齐齐哈尔机务段对出国班组的班制进行调整：出乘人员在车间集中管理点工作一个月后，到地方政府指定隔离点集中隔离21天，再居家健康管理和休息7至9天，进入下一轮循环。截至2月24日，从疫情开始至今670多天里，邢文龙和他的伙伴们离家492天，在家的时间不足180天，为“东通道”中欧班列累计开行1.5万列作出了积极贡献。

　　从满洲里到俄罗斯后贝加尔站，这个区段只有9.8公里，19分钟的运行时间。但疫情防控检查、配合编组作业，每趟乘务都得10多个小时。尤其是境外的铁路线全线都是千分之7.5的坡道，冬季大雪天气，钢轨容易打滑，前几天，邢文龙在牵引中欧班列时，机车就发生过“空转”情况，机器轰鸣可就是不动地方，经验丰富的邢文龙一边有节奏地撒砂增加摩擦力，一边调整机车牵引力保持匀速行驶，终于安全准时地把机车驶进俄方境内。

　　中欧班列到达后贝加尔站后，要等候俄方接车、配合调车作业等事宜，所以邢文龙最多时要在俄方呆上近20个小时，还要忍受俄罗斯零下40摄氏度的极寒天气。按照外事纪律和疫情防控要求，邢文龙只能呆在机车上，不能下车。这段“空闲期”，邢文龙会带着伙计对机车进行消毒、擦拭，特别是近段时间，随着疫情形势的严峻，更要保障机车的“绝对安全”，因为，他知道中欧班列的安全畅通事关国家荣誉，不能有半点松懈。

　　这个春节前，齐齐哈尔机务段加强对乘务员的人文关怀和心理疏导，邀请满洲里市卫健委心理疏导师对所有成员开展“线上”解答、心理咨询，帮助树立健康心态。为了增加出国司机在家休息时间，择优增加了8名成员，将2班制变成3班制，这样每月一个工作循环，总有12人能够在家休息。但邢文龙机班从1月15日担当乘务以来，交班后、还得集中隔离，回家“过年”得3月4日。“能够担当中欧班列乘务，为‘一带一路’出力，为国家争光。”虽然这个年全都在外，但邢文龙很自豪。

　　针对疫情防控的特殊形式，邢文龙总结出了一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，休息勤消毒。这些口诀容易记住，也很管用，自集中管理以来，出国班组安全牵引3465趟中欧班列，邢文龙机班完成283趟牵引任务。

　　多年来，邢文龙防止一般以上行车事故11次，防止路外交通事故9件次，防止火灾隐患2起，途中修复机故6件次。邢文龙还多次获得集团公司和段优秀共产党员，今年，他被推荐为黑龙江省劳动模范。(完)