中新网黑龙江新闻1月2日电(吴健)1月2日，林都伊春气温降至-35℃，汤林线104公里道口房内，贴在墙壁上的温度计显示着22℃。

　　8时，早交接班结束后，道口员孟照军和李野换上棉大衣，戴好棉口罩，给鞋窠里垫上两副棉鞋垫以后，就迅速进入新年第一天的工作状态。

　　绥化工务段管内共有162处道口，汤林线104公里道口是这个段管内最繁忙的一处道口。这里毗邻伊美区经济循环园区，一些花圃、环卫处、商混站企事业单位位于其中，每昼夜通过这里的铲车、钩机、混凝土罐车等大型机动车辆可达6000多辆，遇有降雪天气时，大型除雪车24小时不间断行驶通过。

　　今年46岁的孟照军，有着23年的道口经历，从一上班开始，就在这处道口工作。“这里根本就没有闲下来的时候，行人也不断流儿。”8时15分，别在胸前的对讲机里传来汤林线120公里道口员的联络声。

　　“收到，明白！”几句简短的对话后，两名道口员手握信号旗快速走出道口房，开始检查道口铺面、轮缘槽、线路有无影响行车安全的问题，确认无误后，准备接车。

　　8时30分，列车疾驰飞过，带起的雪花四处飞散。此刻，栏门两侧排起了300多米的车流长队，列车通过后，李野指挥着过往的车辆和行人，避免堵车堵人现象发生。

　　接车20多分钟的时间里，二人的眼睫毛和眉目上挂满了冰霜。孟照军弯腰重新整理下裤腿，“我们的大棉裤都是家里人给做的，用了一斤多的棉花，做得再厚也不管啥用，一会儿功夫就冻透。”

　　回到8平方的小道口房里，二人简单喝了几口热水后，又出场对道口院内的积雪进行传堆处理。

　　正在除雪时，对讲机里又传来伊春站发出的调车机出站调车作业的通知，一次次地回应“正常”以后，载有煤炭、钢材的30多节货车通过这里。

　　“再忙也不能心烦，这可是我们几个城区取暖的燃料啊。”李野笑着说。不知不觉间到了中午，正好没有列车经过。孟照军拿出饭盒，将媳妇早上给煮好的饺子，分给李野吃，一口一个饺子，美味至极。

　　又是几个小时的连续接车作业，天色渐黑，孟照军像往常一样穿梭于道口房里外之间，那一抹靓丽的黄色似乎已被淹没，却又分外的亮眼。

　　(完)