中新网黑龙江新闻11月3日电(王策)“十车、五车、三车……”10月31日8时35分，中国铁路哈尔滨局哈尔滨南站编组场上，运转车间上行二班四调连结员周文鑫正全副武装地“挂”在列车前部车梯上，手持电台中传来阵阵提示音。迎着凛冽的秋风，周文鑫和班组的伙计们引领着一节节满载粮食的货运列车平稳驶入预定股道。

　　哈尔滨南站是黑龙江省最大的路网性编组站，每天平均要办理1.4万辆货车的中转作业，来自牡丹江、佳木斯、绥芬河等地装载着粮食、钢铁、煤炭等的货车，都在这里重新解体、编组，再发往全国各地。

　　连结员周文鑫今年35岁，士官退役刚参加工作两年，主要负责取送车作业的检查。别看他参加工作时间短，工作起来可一点不含糊，每次当班他都要把编组场从东到西走上十几个来回，一个班下来能走2万多步。

　　10时14分，周文鑫像往常一样在驼峰作业室外和调车长一起解体。“军哥，这批作业让我来提钩吧。”周文鑫对调车长刘玉军自信地说。由于这批作业只有6辆车，是小编组车辆溜放，机车推送速度并不快，周文鑫拿着调车作业通知单，手握提钩杆向上一抬，只听“咔嚓”一声，车辆由于重力原因分离开来，第一钩顺利完成。刚准备提第二钩时，周文鑫看见前方车辆没有及时拉开安全距离，车辆走行缓慢，他便拿起对讲机果断地喊：“停车、停车！”只见作业立即停止，前方的车辆也在减速器前停了下来。车停稳后，周文鑫来到前方仔细检查完车辆后，利用调车机将6辆车推送进入了指定股道。

　　检查车辆完毕，确认准备就绪后，周文鑫脚踏车梯、身体再一次“外挂”在车辆上，并用手中的无线电台向调车长汇报： “2号连结员尾部一位车梯值乘，已上车，牵出！”随着电台里传来“起动”的指令，调车机一声长鸣，车列缓缓驶向下一个作业地点，周文鑫又接到了新的调车作业任务……(完)