中新网黑龙江新闻10月24日电(王廉龙 宋鑫)“继电保护试验比较复杂，接线和拆线都要格外谨慎，严防电流反向输送引发危险。”10月19日8时许，中国铁路哈尔滨局集团公司牡丹江供电段穆棱牵引变电所改造现场一片忙碌，该段变电运维车间助理工程师杨城摊开图纸，把当天风险点又过了一遍。他和工友正抢抓入冬前施工窗口期推进改造，护航牡绥电气化铁路供电安全畅通。

　　2015年12月，牡丹江至绥芬河电气化铁路扩能改造工程开通运营。作为牡丹江地区首条电气化铁路，牡绥线是东北边境客货运输核心动脉、中欧班列东通道重要通道，运行至今已近十年之久。长期高负荷运行下，沿线变电所设备老化、可靠性下降，大修改造势在必行。

　　此次改造涉及细鳞河、磨刀石、绥芬河、穆棱四座牵引变电所，完成后将提升供电系统稳定性和自动化水平，为冬运列车加密、冰雪旅游客流增长提供更可靠的供电保障。目前，细鳞河所已按期完成改造并送电，其余三座正按节点推进。参与细鳞河所改造的杨城，把改造经验带到了穆棱现场。

　　今年30岁的杨城，是段里年轻的技术骨干。当天，他和施工负责人检查完安全措施，将作业人员分成三组进行设备调试。9时30分，一组作业人员发现室外两路电源不能互相备用——一路出问题，另一路顶不上。杨城拿着图纸和万用表，从电源屏一路查到开关场，逐段核对，确认是一处控制箱内接线错误。他随即调整接线，直至恢复正常后，又对照图纸复核一遍才转向下一处。

　　15时许，三组作业人员又发现一台开关能断开却合不上。杨城带人排查，发现控制箱里少了一个小零件。处理完后，他又带着职工把开关场其他控制箱也排查了一遍。“不能光治这一个‘病号’，还得查查别处是不是也带着同样的毛病。”杨城说。

　　16时许，他们按计划完成各项调试，共解决12个问题。“冬运期间列车多，供电绝不能掉链子。只有设备状态心里有数，咱们心里才踏实。”杨城笑谈道。(完)