中新网黑龙江新闻9月23日电(王策)“田帅，提钩注意核对车号，注意作业安全。”……9月17日8时40分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站运转车间四调调车长刘玉军正在驼峰峰顶平台给组员布置计划、传达作业安全事项。伴随着一声轰鸣，机车驶出驼峰峰顶平台，刘玉军和组员们开始了一天的忙碌。

　　哈尔滨南站是黑龙江省唯一的路网性编组站，连接滨洲、滨北、滨绥、京哈、拉滨五条干线，承担黑龙江全省及内蒙古东北部地区空、重货物列车的改编任务，相当于一座“列车工厂”。驼峰解体，就是列车被推上峰顶后，按照驼峰的解体计划，将列车按照货物的类别、方向拆分成一个个车组，像血液一样“流入车场”，等待重新编组、再次出发，奔向全国各地。

　　刘玉军主要负责解体作业中提钩组成员的安全，以及最后一钩活的提钩作业，通过解开前后两车之间的车钩，观察车辆的滑行状态，确保车辆及时进入预定股道。

　　8时53分，预推作业开始。“咔嚓、哗……”一阵提钩杆开合撞击声响起，大钩被解开，分离的车辆沿着峰顶平台溜下，进入预定股道，与停留车辆稳妥连挂。

　　11时57分，随着最后一钩三辆粮食车的安全脱钩，刘玉军终于迎来了吃饭时间。吃过午饭，他坐在椅子上捶了捶酸痛的小腿，紧绷的神经稍稍得以放松。

　　稍作休息，打印机咔咔作响，新一批解体调车作业计划单传来。“大家戴好防护帽，系好安全带，出发！”刘玉军给大伙儿做好分工，挎上电台和记录仪，再次回到“战场”。机车的轰鸣声、哐当哐当的咬合声、对讲机的呼叫声交织回荡，奏出一曲编组场独有的“乐章”。(完)