中新网黑龙江新闻9月1日电(隋彩霞 李云飞)“大民屯方向48304次6道停车，触发进路。”8月26日7时50分，榆树屯站行车室内，车站值班员范仲凯整装完毕，端正坐在控制台前仔细查看行车日志，准备接入这个班的第一趟列车。

　　榆树屯站由中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔车务段管辖，五条干线在此纵横交汇。

　　多方向车站最难把控的就是车流繁杂、进路众多，各个方向列车接发、通过以及避让相互穿插，稍有疏忽就容易形成进路冲突，干扰正常运输秩序。每次接班，范仲凯第一件事就是摸清阶段车流情况，主动和列车调度员、调车区长沟通，规划好接发列车、调车作业以及天窗修或者施工的时间段，提前研判潜在风险点，把安全卡控措施落实到位，做到全盘情况心里有数。

　　9时2分，接到临站预告后，范仲凯紧盯屏幕上的站场图，确认区间和接车线空闲后，果断下达指令：“大民屯方向客电4187次7道停车，触发进路。”

　　11时55分，站内有半小时垂直天窗修作业，这是今天重点核心工作，半小时天窗时长有限、任务集中，容不得半点疏忽。作业开始前，范仲凯仔细核对调度命令、作业范围、封锁地点，认真设置封锁。他全程紧盯控制台，定时与驻站联络人员确认，实时掌握作业进度、人员机具位置。12时25分，天窗作业结束后，他第一时间复核设备状态，确认人员机具全部撤离，严格按标准完成销记作业，确保线路设备正常恢复行车条件。

　　相较于规律性较强的接发列车，调车作业随机性更强，安全风险也更为隐蔽，是日常管控的重中之重。榆树屯站日均调动车辆500余辆，机车频繁移动，时常与接发列车同步进行，很容易产生进路交叉风险。

　　15时10分，范仲凯指尖轻点着调车作业通知单，核对作业股道、摘挂车数和车号，在确认无误后，下达指令：“4道去牵出线开放调车信号。”这是今天第三批调车作业。整个调车作业过程中，他神经紧绷，目光紧盯屏幕上光带的变化，掌握调车作业动态，耳听联控，掌握现场人员作业位置，把控现实安全。

　　18时10分，夕阳渐斜，夜色缓缓笼罩榆树屯站，当日白班所有行车、调车和天窗修作业平稳收官。(完)