中新网黑龙江新闻8月14日电(王策)8月13日11点05分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南编组站运转车间连结员田帅，跟随一列缓缓推送上峰的车列紧走几步，手握提钩杆，用力往上一提，车列分开，前面的车体依靠重力，“滑”入四场编组场股道内。

　　哈尔滨地区已经连续多日高温，没有任何遮挡物的编组场被烈日晒得像个火炉，地表温度直逼50度。还未走近停在场区内的车体，热浪已经扑面而来。为了防止烫伤，长袖长裤加上手套已经成了田帅的夏日标配。

　　进入伏天，冬煤夏储需求量激增，哈尔滨南站作业量持续高位运行，日均办理量在1、4万余辆，田帅所在的上行驼峰，每个班平均就有近30列车列要解体。

　　在编组站里，像田帅这样“穿针引线”的调车人还有很多。已经在岗二十余年的刘玉军一路从制动员、连结员到调车长，夏顶骄阳，冬冒风雪，日复一日和“铁家伙”们打交道。

　　列车编组是个精细活，就像“穿针引线”的裁缝一样，把车体一列列缝合起来，一辆也不能少，一辆也不能错。一个班下来，刘玉军要在车体间穿梭200余次，行走近10公里，衣服也是湿了干，干了湿，橙红色工作服时常泛着白白的盐渍痕迹。

　　从高处俯瞰整个编组场，64条股道纵横交错，宛如钢铁巨龙蜿蜒盘踞。一列列整装待发的货物列车整齐排列，等待着被重新编组。

　　据了解，哈尔滨南站作为畅通东北枢纽地区物流的“列车工厂”，衔接京哈、滨洲、滨绥、滨北、拉滨等方向货运列车改编及无调中转任务。从满洲里、绥芬河进出“国门”的中欧班列大多在这里进行机车换挂、列检、货检、列尾换挂等技术作业。(完)