中新网黑龙江新闻8月7日电(李美娜 魏宏飞)8月7日13时30分，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨大功率机车检修段组合库的三跨车钩检修工位上，24岁的杨钊正在对HXN5B0173机车进行车钩检修工作。他蜷缩地蹲在不足1.55米的车钩检修工作台前，一颗颗汗珠不停地顺着脸颊留下来，浸湿了检修工作服。

　　哈尔滨大功率机车检修段负责全国铁路HXN5和HXN3型等大功率货物机车检修任务，也被称为大功率机车的“4S”店，这些机车广泛应用在甘钟线、乌准线、通霍等线路上，运送煤炭、粮食和木材等物资，为国家发展提供充足运力保障。

　　2024年毕业后，杨钊入段成为了一名内燃机车钳工，从事车钩检修体力劳动，需要的是大力气。据工长张宏志介绍，这项工作每人每天经手拆装的车钩零部件就有1200多公斤，这种超强度的劳作绝对是“20多岁还能行、30多岁凑乎干、40多岁费点劲、50多岁挺吃力”的重活。可是，不甘认输的杨钊还是咬咬牙坚持下来了。

　　刚一开始接触车钩部件，对于刚走出校门的小杨来说，确实有一定的难度。自己工作经验少，拆卸搬动非常吃力，身边伙计们也都对他十分不屑。但凭借不服输的劲头，他硬是坚持了下来。

　　经历了2年检修一线现场磨炼的小杨，现在成了一个身高近1.90米，体重210多斤的“壮汉”。随着检修段车型的不断更新，他坚持自我充电和努力钻研业务技术。部件拆下检修完毕，组装就是一件技术活，为了像师傅那样做到得心应手，他都是“笨鸟先飞”，虚心地向老同事请教，别人休息，他就自己苦练业务，逐渐把应该掌握的技术学到手，并在实践中磨练，他的最大愿望就是把技术再精进一步。(完)