中新网黑龙江新闻8月7日电(刘廷禄)近日，一列装载动力锂电池专用集装箱的货运列车从福建宁德驶往四川成都，这标志着由中车齐车公司所属大齐集装箱公司研制的锂电池专用集装箱正式进入铁路常态化试运行阶段，我国动力锂电池铁路运输由此实现从阶段性试点向全场景、跨区域常态化运营的关键跨越。

　　动力锂电池属于第九类危险货物，运输安全的核心难点在于热蔓延风险的精准防控。为此，专用集装箱在隔热防护、泄压排气、结构强度、抗震抗冲击等性能指标上面临极为严苛的技术要求。针对行业技术难点，公司优化箱体内部防护配置与压力调节配套系统，围绕极端工况安全防控需求开展箱体整体结构专项改良设计。同时，货物装载系统配备钢质护角及多点捆绑加固结构，即使在紧急制动等极端工况下，货物位移仍可控制在毫米级范围内，全面满足长途铁路运输的安全运营标准。

　　据悉，此次常态化试运率先开通宜宾—上海、宁德—成都两条跨区域线路。测算显示，相较于公路运输，在运距超过800公里、年运量达5万吨以上的线路上，铁路物流综合成本可降低30%以上，且具备发运计划性强、运行稳定性高、多式联运衔接顺畅等突出优势，可有效满足动力电池企业大批量、长距离的物流转运需求。

　　下一步，公司将依托试运积累的实测数据，持续迭代优化产品设计，细化完善各项性能指标，并加快推进批量生产与交付，为新能源产业链打造更安全、高效、经济的铁路物流运输装备，护航锂电供应链稳定畅通，助力国内新能源物流大通道建设。(完)