中新网黑龙江新闻4月6日电(王策)“四场16道信号好、连挂、推进！”4月5日8时40分，中国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨南站编组场股道间蒸腾着忙碌气息。运转车间调车长马起柱身穿厚重的作业服，站立在调车机的车梯上，手里紧握车梯栏杆，任凭裹挟着春意的寒风掠过脸颊，他的目光始终如火炬般锁定前方，发出的每一个指令都掷地有声。

　　哈尔滨南站是哈尔滨局集团公司最大编组站，目前平均每天要解编超1.4万辆货车。佳木斯、牡丹江、满洲里等地开来满载粮食、煤炭、钢材的铁路货车，要在这里重新解体、编组，再发往全国各地。

　　马起柱今年38岁，担任调车组工作已有6个年头，常年坚守在高出地面5米多的驼峰编组场上，时而追着火车跑，时而挂在机车上，时而进入两辆行进的车辆间提钩，一个班十二个小时要走近两万步，关塞门、摘风管、提车钩，手套与钢铁部件摩擦出清脆声响，在编组场里格外分明，整套动作行云流水、一气呵成。“我们的工作就是配合调车机摘车、挂车，像“列车摆渡人”一样，按照列车的解体、编组需求，快速准确地把列车拼好，周而复始、夜以继日，就像在为列车“穿针引线”，保证一列列满载物资的火车安全正点开出。”马起柱说。

　　11点20分，完成四批调车作业的他，终于盼来片刻吃饭时间。不一会儿，电台突然传来急促呼叫：“马调，新计划下达，立即作业！”马起柱迅速布置分工，斜挎电台、紧握手电，整理好作业备品，转身夺门而出，大步朝着调车机奔去。(完)